Njemački ADAC objavio je statistiku kvarova za 2025. godinu, analizirajući čak 158 modela iz 27 automobilskih marki.
Na prvi pogled rezultati su mnoge iznenadili. Među proizvođačima s većim brojem intervencija našli su se i Toyota i Hyundai, brendovi koji godinama važe za sinonim pouzdanosti.
Ipak, detaljniji podaci pokazuju da razlog nije ozbiljan mehanički kvar niti problemi s hibridnim sistemima. Kod Toyote je glavni uzrok intervencija bila pomoćna 12-voltna baterija.
Kod modela Toyota C-HR, RAV4, Yaris, Yaris Cross i Corolla najčešći razlog kvarova upravo je bila startna baterija od 12 volti. Riječ je o relativno jeftinom dijelu čija cijena obično iznosi između 60 i 120 eura.
Prema podacima ADAC-a, čak 45,4 posto svih kvarova u Njemačkoj, bez obzira na marku vozila, povezano je upravo s problemima na 12-voltnoj bateriji.
To znači da Toyota nema ozbiljan problem s ukupnom pouzdanošću vozila. Kod hibridnih modela pomoćna baterija može se prazniti brže nego kod klasičnih automobila, jer se alternator rjeđe aktivira i cijeli pogonski sistem radi drugačije.
Toyota je već reagovala na problem. Od februara 2026. godine u sporne modele ugrađuju se veće baterije, a proizvođač tvrdi da je kod Yarisa i Yarisa Crossa proizvedenih nakon novembra 2024. broj kvarova smanjen za više od 90 posto.
ADAC naglašava i da statistika obuhvata vozila registrovana do 2023. godine, pa se veliki dio problema već rješava kroz nove modele i tehnička poboljšanja.
Šira slika iz izvještaja zapravo je vrlo pozitivna za cijelu autoindustriju. U posljednjih deset godina vjerovatnoća kvara kod pet godina starog automobila pala je sa 3,6 na 2,1 posto, dok je kod deset godina starih vozila broj kvarova prepolovljen.
Posebno zanimljiv podatak pokazuje da električni automobili stari pet godina imaju oko 40 posto manje kvarova u odnosu na vozila s klasičnim motorima.
Drugim riječima, automobili su danas tehnološki složeniji nego ikada, ali se istovremeno kvare znatno manje nego prije deset godina.