Proizvođači automobila hvale se modernim sistemima aktivne sigurnosti koji su, prema njihovim riječima, gotovo svemogući. Ali, da li je baš tako? Zimi, kada se zalede vjetrobranska stakla, na instrument tabli se često vidi poruka da sistemi automatskog kočenja ili zadržavanja u traci ne funkcionišu. Međutim, u uslovima magle, pljuska ili zasljepljujućeg sunca, tih poruka često nema, a sistemi postaju neefikasni. Njemački autoklub (ADAC) testirao je automobile u ovim uslovima i došao do zabrinjavajućih saznanja.
„U nekim situacijama praktično nije bilo nikakve reakcije“, napominje ADAC. Test je proveden u kontrolisanim uslovima pri brzini od 30 km/h, gdje su simulirani gusta magla, jak pljusak i nisko sunce. Fokus je bio na sistemima automatskog kočenja u nuždi (AEB).
Rezultati pokazuju ogromne razlike između proizvođača:
Mercedes CLA: Pobjednik testa. Uspio je na vrijeme zakočiti čak i u gustoj magli, što je bio nepremostiv problem za većinu drugih.
Tesla Model Y: Koristi isključivo kamere. Dobro se nosio s kišom i laganom maglom, ali je u težim situacijama detektovao prepreku, ali „odlučio“ da ne koči.
BYD Seal: Najveće razočarenje. Iako je opremljen i radarom i kamerom, ovaj električni automobil je po jakoj kiši i gustoj magli potpuno prestao reagovati. Nije kočio, nije upozoravao, niti je obavijestio vozača da je sistem prestao raditi. Dobio je najnižu ocjenu sa stopom usklađenosti od svega 38%.
NIO EL6: Solidan u nekim segmentima, ali u magli uopšte nije reagovao.
Zaključak ADAC-a je jasan, vozač ne smije slijepo vjerovati tehnologiji. Čak i najmoderniji automobili imaju ozbiljne probleme kada se vrijeme promijeni. „Proizvođači moraju jasno upozoriti vozača kada sistemi više ne rade“, poručuju iz ove organizacije.