Vozače koji se nadaju jeftinijem polovnom autu ove godine čekaju loše vijesti. Prema procjenama tržišnih stručnjaka, cijene polovnih automobila neće padati, a u pojedinim slučajevima mogu čak i porasti, uprkos očekivanjima da će se tržište stabilizirati.
Kako navodi kompanija carVertical, posljedice krize s čipovima i dalje snažno utječu na tržište. Manjak novih automobila proizvedenih između 2020. i 2023. godine sada se direktno prelijeva na sekundarno tržište, gdje je sve manje vozila starih nekoliko godina, koja su inače najtraženija među kupcima.
Zbog pandemije, zatvaranja fabrika i poremećaja u lancima snabdijevanja, globalna proizvodnja automobila godinama je bila smanjena. Taj jaz se danas jasno vidi na tržištu polovnih automobila, gdje ograničena ponuda drži cijene relativno visokim, čak i u uslovima slabije kupovne moći.
Dodatni pritisak dolazi i sa strane propisa. Strožija pravila o zagađenju već utječu na vlasnike vozila širom Evrope. Od 1. januara ove godine, zemlje EU zabranjuju ulazak dizel automobilima koji ne ispunjavaju Euro 5 standard i benzincima ispod Euro 2 standarda u zone s niskom emisijom, dok od 1. marta počinju i novčane kazne za kršenje ovih pravila.
Istovremeno, tržište polovnih električnih vozila ulazi u potpuno novu fazu. Ponuda takvih automobila raste iz godine u godinu, a ove godine se očekuje dodatno ubrzanje. Veliki broj električnih vozila, kupljenih početkom buma elektrifikacije oko 2020. godine, izlazi iz leasinga i pojavljuje se na oglasima, što bi moglo dovesti do pada cijena polovnih električnih automobila.
Na pristupačnost utječe i sve veći broj električnih vozila kineske proizvodnje. Ipak, još je rano za konačne zaključke, jer se kineski modeli, prema dosadašnjim podacima, amortizuju brže od vozila etabliranih evropskih proizvođača. Što brže gube vrijednost, veća je vjerovatnoća da će dio kupaca ipak birati druge brendove.
Promjene tek dolaze. Evropska unija uvodi i Euro 7 standard, čija prva faza stupa na snagu 29. novembra ove godine, kada će novoproizvedeni automobili morati imati certifikat o usklađenosti. Od novembra 2027. godine, ovaj standard važit će za sve novoregistrovane automobile u EU, što će dodatno oblikovati i buduće tržište polovnih automobila.
Za kupce to znači jedno: izbor će biti sve uži, pravila strožija, a povoljne ponude rjeđe nego ranije.