Kočioni sistem jedan je od najvažnijih sigurnosnih sistema svakog automobila. Dok vozači redovno provjeravaju nivo motornog ulja ili stanje guma, znakovi istrošenih kočnica često prođu nezapaženo sve dok problem ne postane ozbiljan.
Posljedice mogu biti duži zaustavni put, gubitak stabilnosti vozila i veći rizik od saobraćajne nesreće. Redovni pregledi i pravovremena zamjena potrošnih dijelova ne povećavaju samo sigurnost vožnje, nego mogu spriječiti i mnogo skuplje kvarove na cijelom kočionom sistemu.
1. Škripanje ili cviljenje prilikom kočenja
Visok i neugodan zvuk tokom kočenja jedan je od prvih znakova da su kočione pločice pri kraju.
Mnoge moderne pločice imaju ugrađen metalni indikator koji namjerno proizvodi karakteristično škripanje kada se potroši tarni materijal.
Ako se zvuk pojavljuje često, potrebno je što prije obaviti pregled u servisu. Ignorisanje ovog upozorenja može dovesti do oštećenja kočionih diskova, čija je zamjena mnogo skuplja.
2. Vibracije papučice ili volana
Ako tokom kočenja osjetite podrhtavanje papučice kočnice ili vibracije na volanu, moguće je da su kočioni diskovi deformisani zbog pregrijavanja ili neravnomjernog trošenja.
Takve vibracije smanjuju efikasnost kočenja i otežavaju kontrolu vozila, posebno pri većim brzinama ili naglom zaustavljanju.
3. Duži zaustavni put
Ako automobilu treba više vremena da se zaustavi nego ranije, to je jedan od najozbiljnijih znakova da kočioni sistem ne radi kako treba.
Mogući uzroci su:
- istrošene kočione pločice,
- oštećeni ili istrošeni diskovi,
- stara ili zaprljana kočiona tečnost,
- kvar glavnog kočionog cilindra,
- problemi s ABS sistemom.
Svako produženje zaustavnog puta direktno povećava rizik u saobraćaju.
4. Lampica kočionog sistema na instrument tabli
Mnogi vozači ignorišu upozoravajuću lampicu misleći da je riječ o prolaznom elektronskom kvaru.
Međutim, ona može ukazivati na:
- nizak nivo kočione tečnosti,
- istrošene pločice,
- kvar ABS sistema,
- problem s elektronskom ručnom kočnicom.
Ako se lampica ne ugasi nakon pokretanja vozila ili se upali tokom vožnje, potrebno je odmah provjeriti uzrok.
5. Automobil vuče u jednu stranu prilikom kočenja
Prilikom kočenja vozilo bi trebalo ostati potpuno stabilno.
Ako automobil skreće ulijevo ili udesno, moguće je da jedna kočiona čeljust ne radi pravilno ili da su pločice neravnomjerno istrošene.
Ovakav kvar može značajno produžiti put kočenja i otežati upravljanje u opasnim situacijama.
Kada treba mijenjati kočione pločice i diskove?
Ne postoji tačno pravilo jer vijek trajanja zavisi od načina vožnje, težine vozila i uslova korištenja.
U prosjeku kočione pločice pređu između 30.000 i 60.000 kilometara, a
kočioni diskovi između 100.000 i 120.000 kilometara.
Vozači koji se uglavnom kreću gradom često će mijenjati kočnice ranije zbog čestog zaustavljanja i kretanja.
Ne zaboravite na kočionu tečnost
Kočiona tečnost s vremenom upija vlagu iz zraka, zbog čega gubi otpornost na visoke temperature i smanjuje efikasnost kočenja.
Većina proizvođača preporučuje zamjenu svake dvije godine, bez obzira na pređenu kilometražu.
Redovna izmjena održava pravilan pritisak u sistemu i sprečava gubitak kočione sile.
Kočnice nisu dio automobila na kojem treba štedjeti ili odgađati servis.
Škripanje, vibracije, duži zaustavni put, upozoravajuće lampice ili nestabilnost vozila tokom kočenja jasni su znakovi da je potreban pregled stručnjaka.
Pravovremena zamjena kočionih pločica, diskova i kočione tečnosti znači manje troškove održavanja, ali prije svega veću sigurnost vozača, putnika i svih učesnika u saobraćaju.