Alternator, poznat i kao generator, jedna je od ključnih komponenti automobila. Njegov zadatak je da puni akumulator tokom vožnje i napaja električne sisteme u vozilu. Pokreće ga motor pomoću kaiša, pretvarajući mehaničku energiju u električnu.
Kako piše AMSS, prvi znak kvara alternatora obično je crvena lampica u obliku baterije na instrument-tabli. To znači da akumulator više ne prima struju i da se vozilo oslanja isključivo na preostalu energiju iz baterije. U tom trenutku je neophodno što prije zaustaviti vozilo na sigurnom mjestu i isključiti sve nepotrebne potrošače, radio, klimu, svjetla, kako bi se baterija što duže očuvala.
Ponekad će prvi znak biti gašenje radija, slabo osvjetljenje puta, treperenje farova ili paljenje drugih lampica poput ABS-a, ESP-a ili airbaga. Svi ovi simptomi ukazuju na pad napona i mogu nagovijestiti iznenadno gašenje motora, što je naročito opasno u vožnji.
Šta učiniti ako sumnjate na kvar?
Ako se vozilo ugasi ili se pojave simptomi kvara:
Otvorite haubu i provjerite kaiš alternatora.
Provjerite da li se osjeća miris paljevine.
Ako niste sigurni – ne rizikujte.
Pozovite pomoć na putu
Nastavak vožnje može dovesti do potpunog otkazivanja sistema, pa čak i do toga da ne možete uključiti sva četiri migavca.
Ako uspijete ponovo upaliti motor, a lampica akumulatora i dalje svijetli (ili čak i ne svijetli, ali simptomi traju), kvar nije nestao – samo baterija još nije potpuno prazna. Imat ćete otprilike 30 minuta vožnje, ovisno o broju uključenih potrošača. U svakom slučaju, nastavak vožnje je rizičan i nepredvidiv.
Zbog složenih elektronskih sistema, današnje automobile teško je popraviti pored puta. Zimi je situacija još teža, jer su uključeni grijanje i brojni sistemi koji dodatno opterećuju alternator.
Kod novijih vozila postoji i sistem koji automatski isključuje potrošače kako bi zaštitio alternator.
Kvar alternatora se najčešće dešava između 180.000 i 300.000 km, ali to zavisi od načina vožnje i stanja vozila.
U servisu je važno analizirati pravi uzrok problema. Ponekad su krivci:
Stara baterija
Loši kontakti
Učestale kratke vožnje koje ne dopuštaju dovoljno punjenje
Popravka alternatora može uključivati zamjenu:
Regulatora napona
Četkica
Prstenova
Ležajeva
Diodnog mosta
Kaiša
Ako su kućište i kontakti u dobrom stanju, popravak se više isplati nego kupovina novog dijela. Ponekad je dovoljno zamijeniti samo jedan dio, što dodatno štedi novac.
Ako se odlučite za nov alternator, izbjegavajte najjeftinije opcije, često traju kratko. Sama zamjena traje jedan dan, osim u složenijim slučajevima.
Kako da sami provjerite alternator? Možete koristiti voltmetar:
Spojite ga na bateriju.
Povećajte obrtaje motora na oko 2000 o/min.
Očitajte napon – treba biti između 13,7 i 14,7 V.
Ako je preko 16 V – alternator prekomjerno puni bateriju, što može oštetiti električne komponente vozila.
Ali važno je da nikada ne radite sljedeće stvari:
Nikada ne skidajte kleme sa baterije dok motor radi! Ta zastarjela metoda može ozbiljno oštetiti elektroniku u modernim automobilima.
Ako sumnjate na kvar – idite u ovlašteni servis, gdje će dijagnostički alati tačno pokazati uzrok problema.
Kod automobila sa start-stop sistemom, kvar alternatora se ponekad prepoznaje i bez alata – ako se motor ne gasi kada bi trebao, vjerovatno postoji kvar koji sistem pokušava da kompenzira.