Vožnja automobila s ručnim mjenjačem mnogima je poseban užitak, ali zahtijeva stalnu procjenu i preciznu kontrolu prijenosa snage. Dok iskusni vozači pravilnim mijenjanjem brzina štite motor i smanjuju potrošnju goriva, početnici često prave jednu ozbiljnu grešku: voze u previsokom stepenu prijenosa pri preniskim obrtajima i tako, kako se u žargonu kaže, „guše“ motor. Na prvi pogled ta navika djeluje bezazleno, ali u praksi stvara veliko opterećenje i dugoročno može dovesti do skupih kvarova.
Šta zapravo znači „gušiti“ motor
Preopterećenje motora nastaje kada vozač pokuša naglo ubrzati dok se automobil nalazi u previsokoj brzini, a motor radi na preniskim obrtajima. Tipičan primjer je vožnja 50 kilometara na sat u petoj brzini uz snažno pritiskanje papučice gasa, umjesto da se prethodno prebaci u niži stepen prijenosa.
Mnogi početnici pogrešno misle da viša brzina automatski znači i veću snagu, ali je zapravo suprotno. Niži stepeni prijenosa osiguravaju dovoljan obrtni moment za pokretanje vozila i efikasno ubrzavanje, dok su viši namijenjeni održavanju već postignute brzine uz manju potrošnju goriva. Kada se automobil forsira u visokoj brzini pri malom broju obrtaja, motor trpi velika opterećenja koja mu vremenom štete.
Šteta koja nastaje dugotrajnim preopterećenjem
Stalno „gušenje“ motora rijetko prolazi bez posljedica. Oštećenja se najčešće prvo javljaju na ključnim komponentama.
Povećano opterećenje može uzrokovati stvaranje naslaga ugljika na stijenkama cilindara. Zbog visokih temperatura, klipovi i klipni prstenovi mogu se početi lijepiti za te naslage, što ubrzava habanje i povećava rizik od ozbiljnih mehaničkih oštećenja.
Kada se klipni prstenovi istroše, cilindri se više ne mogu pravilno zatvoriti. Tada vreli plinovi iz komore za sagorijevanje prolaze pored klipa u karter, odnosno kućište radilice. To dovodi do povećanja temperature i pritiska unutar motora, kao i do narušavanja pravilnog podmazivanja pokretnih dijelova.
Zagađenje motornog ulja
Plinovi koji dospiju u karter mogu se pomiješati s vlagom i stvoriti kiseline koje nagrizaju metalne dijelove. Vlaga istovremeno zagađuje motorno ulje, potiče stvaranje taloga i ubrzava pojavu korozije unutar motora.
Sve ovo može dovesti do ozbiljnih kvarova i vrlo skupih popravki, iako se radi o problemu koji se lako može izbjeći pravilnom vožnjom.
Kako voziti ispravno i sačuvati motor
Dobra vijest je da se ova greška može jednostavno izbjeći. Ključno je da vozač nauči prepoznati kako njegov automobil reaguje i kada je pravi trenutak za promjenu brzina.
Kada je potrebno snažnije ubrzanje, uvijek treba prebaciti u niži stepen prijenosa. Tako motor radi u optimalnom rasponu obrtaja i razvija potrebnu snagu bez nepotrebnog opterećenja.
Viši stepeni prijenosa služe za ravnomjernu vožnju
Kada se postigne željena brzina, posebno na otvorenoj cesti, tada je pravi trenutak za prebacivanje u viši stepen prijenosa. Na taj način smanjuje se potrošnja goriva, a motor ostaje zaštićen od prevelikog naprezanja.
Prilikom približavanja semaforu, raskrsnici ili drugoj situaciji u kojoj treba usporiti, najprije treba lagano kočiti, a zatim na vrijeme vraćati mjenjač u niže stepene prijenosa. Tako automobil u svakom trenutku ostaje spreman za nastavak vožnje, bez naglog i štetnog opterećenja motora.