Uđete u automobil, okrenete ključ i motor se pokrene, ali na kontrolnoj ploči ostane upaljena crvena lampica akumulatora. Svjetla trepere, ventilator radi slabije i odmah osjećate da nešto nije u redu. To je trenutak kada vas automobil upozorava na problem u električnom sistemu.
Šta znači kada se upali lampica akumulatora?
Kada se upali crvena lampica u obliku baterije, to je jasan znak da alternator ne puni akumulator. Ako se lampica upali tokom vožnje, vozilo troši preostalu energiju isključivo iz akumulatora, koji će se ubrzo isprazniti. Odmah isključite velike potrošače (klimu, grijanje sjedišta, muziku) kako biste "kupili vrijeme" do najbližeg servisa.
Kako koristiti multimetar za brzu provjeru?
Da biste utvrdili da li je problem u akumulatoru ili alternatoru, koristite multimetar (unimer) podešen na jednosmjerni napon (DCV, skala do 20 V):
Ugašen motor: Spojite crvenu crtu na plus (+), a crnu na minus (-) klemu. Ispravan akumulator treba imati napon između 12,4 i 12,7 V. Sve ispod 12 V znači da je baterija skoro prazna.
Upaljen motor: Pokrenite automobil. Ako je alternator ispravan, napon mora skočiti na 13,8 do 14,4 V. Ako vrijednost ostane ista ili padne ispod 13 V, alternator ne puni.
Previsok napon: Ako napon skače iznad 15 V, u kvaru je regulator napona (regler). To je opasno jer visok napon može spržiti elektroniku automobila.
Uzrok može biti i "lampična apokalipsa"
U modernim automobilima pad napona ispod 11 V može zbuniti senzore i kompjuter (ECU). Zbog toga se odjednom može upaliti niz lažnih upozorenja, od lampice motora (Check Engine), preko ABS-a i ESP-a, pa sve do lampice za pritisak ulja. Ako se ove lampice upale istovremeno s ikonom akumulatora, u 90% slučajeva uzrok je nestabilan napon, a ne stvarni mehanički kvarovi.
Najčešći uzroci električnih kvarova
Dotrajao akumulator: Životni vijek mu je 3 do 5 godina. Zimi i uslijed kratkih gradskih relacija gasi se brže jer alternator ne stigne da ga dopuni.
Kvar alternatora ili labav remen: Alternator rijetko otkazuje odjednom; obično prvo počne varirati napon, a prateći simptom može biti i zujanje ili cviljenje iz motora.
Oksidirane ili labave kleme: Bijelo-sive naslage na kontaktima blokiraju protok struje. Očistite ih brusnim papirom i premažite tankim slojem masti.
Loša masa: Negativni kabl koji povezuje akumulator sa karoserijom mora biti čvrst i čist. Labava masa je glavni krivac za "ludo" ponašanje elektronike.
Pregorjeli osigurači: Provjerite glavni osigurač alternatora u kutiji pored motora (kod nekih auta izgleda kao mala metalna traka).
Kada je vožnja opasna?
Ako osjetite miris paljevine, vidite dim ili svjetla naglo oslabe u vožnji, odmah se zaustavite i ugasite motor. Postoji rizik od kratkog spoja i požara na instalacijama.