Njemački proizvođači automobila započeli su 2026. godinu s ozbiljnim padom profita, dok njihovi međunarodni konkurenti bilježe znatno bolje rezultate. Prema analizi konsultantske kuće EY, dobit kompanija Volkswagen, BMW i Mercedes-Benz pala je za čak 23 posto u prvom kvartalu ove godine.
Njemački proizvođači jedini bilježe pad prihoda
Osim pada dobiti, njemački automobilski giganti zabilježili su i pad prihoda od četiri posto. Za razliku od njih, američki proizvođači ostvarili su rast prihoda od pet posto, dok su japanske kompanije zabilježile rast od četiri posto.
Posebno se ističu američke kompanije, čija je dobit porasla za čak 83 posto.
Prema riječima EY-jevog stručnjaka za automobilsku industriju Constantina Galla, jedan od razloga snažnog rasta američkih proizvođača jeste zaštita domaćeg tržišta, ali i djelimično ukidanje uvoznih carina, što je mnogim kompanijama donijelo značajne finansijske povrate.
Kriza u industriji daleko od kraja
Profitabilnost kompletne automobilske industrije nalazi se pod pritiskom. Prosječna profitna marža 19 najvećih svjetskih proizvođača automobila pala je na 3,5 posto, što je najniži nivo od pandemijske 2020. godine.
Gall upozorava da se njemačka automobilska industrija nalazi usred duboke strukturne transformacije.
"Kriza je daleko od završetka, posebno za njemačke proizvođače. Zatvorena tržišta, višak proizvodnih kapaciteta, velika ulaganja u softver i sporiji razvoj elektromobilnosti ozbiljno opterećuju poslovne rezultate", rekao je Gall.
Suzuki najprofitabilniji, BMW najbolji među Nijemcima
Prema studiji, najprofitabilniji proizvođač automobila trenutno je japanski Suzuki s profitnom maržom od 10,9 posto.
Slijede:
Suzuki – 10,9%
General Motors – 9,4%
Kia – 7,5%
Među njemačkim proizvođačima najbolje stoji BMW, koji je zauzeo četvrto mjesto s maržom od 6,5 posto.
Mercedes-Benz je šesti sa 6,0 posto, dok je Volkswagen tek na 13. mjestu s maržom od 3,3 posto.
Kina postaje sve veći problem
Jedan od najvećih izazova za njemačke proizvođače ostaje kinesko tržište.
Prodaja njemačkih automobila u Kini pala je za čak 16 posto, a konkurencija domaćih kineskih proizvođača postaje sve jača.
"Kina ostaje jedan od najvećih problema za njemačke kompanije. Tržište je izuzetno konkurentno, a luksuzni automobili se sve teže prodaju zbog usporavanja ekonomije. U segmentu električnih vozila kineski kupci sve više biraju domaće brendove", istakao je Gall.
Geopolitika dodatno otežava poslovanje
Pored problema u Kini, proizvođači se suočavaju i sa sve složenijim globalnim okruženjem.
Geopolitičke tenzije, trgovinske barijere, rastući ekonomski nacionalizam i različite državne politike prema električnim i klasičnim vozilima dodatno otežavaju poslovanje.
Stručnjaci upozoravaju da njemačke kompanije više ne mogu računati na prednosti slobodne globalne trgovine koje su godinama bile jedan od temelja njihovog uspjeha.