U zemljama poput SAD, Kanade ili Novog Zelanda dozvoljena je vožnja već sa 16 godina (uz razna ograničenja), dok sa 17 godina možete legalno voziti u Velikoj Britaniji, Irskoj, Izraelu i Maleziji. U Evropi, zemlje poput Njemačke, Austrije, Danske, Francuske i Mađarske već imaju sisteme vožnje uz pratnju za maloljetnike, formulu koju je Evropska unija odlučila standardizovati.
Nakon usvajanja nove Direktive o vozačkim dozvolama krajem 2025. godine, novembar 2028. postavljen je kao krajnji rok do kojeg sve države članice moraju početi primjenjivati ovaj model vožnje uz pratnju sa 17 godina. Cilj je usklađivanje propisa i poboljšanje sigurnosti mladih vozača na cijeloj teritoriji Unije.
Zbog toga se danski model pretvorio u najzanimljiviji eksperiment u Evropi. Danska je, naime, ukinula obavezu vožnje uz pratnju u određenim vremenskim intervalima, ali rezultati su upalili zvona za uzbunu po pitanju sigurnosti na cestama.
Donedavno je pravilo bilo jasno: maloljetnik mlađi od 18 godina mogao je voziti samo ako je uz njega sjedila osoba starija od 24 godine sa pet godina vozačkog iskustva. Ipak, Danska je promijenila pravila i dozvolila mladima od 17 godina da voze potpuno sami u periodu od 05:00 do 20:00 sati. Pratnja je ostala obavezna samo za noćne vožnje.
U drugoj polovini 2025. godine, nakon uvođenja samostalne vožnje, zabilježeno je 1.085 prijava protiv vozača od 17 godina. Ova brojka je drastično veća u odnosu na 451 prekršaj evidentiran u prvoj polovini iste godine, kada je pratilac bio obavezan u svakom trenutku. Od ukupnog broja prijava, čak 434 kazne odnose se na prekoračenje brzine.
Stručnjaci ističu da se ne radi samo o nedostatku vještine. Psihologija saobraćaja sugeriše da prisustvo odrasle osobe djeluje kao „stabilizator“ loših odluka. Kada ta figura nestane sa suvozačevog sjedišta, percepcija rizika kod mladog vozača opada, dok pritisak vršnjaka ili želja za eksperimentisanjem s brzinom raste.
Osim brzine, vlasti su istakle još 74 kazne za vožnju bez dozvole i 25 za nekorištenje sigurnosnog pojasa.
Situacija u Danskoj dovodi u pitanje održivost ranog smanjenja ograničenja za vožnju uz pratnju. Iako danski model želi potaknuti autonomiju mladih, podaci upućuju na to da se zrelost za volanom ne stiče samo dobijanjem vozačke dozvole, već stalnim nadzorom.