Aston Martin je predstavio DBX S, odnosno pojačanu izvedbu modela DBX koji je sa 727 KS i 900 Nm najsnažniji SUV na tržištu s čistim motorom s unutrašnjim sagorijevanjem (bez pomoći elektromotora).
Iako je britanska firma već koristila oznaku S za nekoliko modela vrhunskih performansi, počevši s Vanquishom S 2004. godine, ovo je prvi put da se primjenjuje na njihov najprodavaniji SUV.
Srce novog DBX S je unaprijeđena verzija Aston Martinovog 4,0-litrenog twin-turbo V8 motora.
Korištenjem turbo tehnologije iz nadolazećeg superautomobila Valhalla, uključujući veće promjere kompresora, snaga se povećava za dodatnih 20 KS na 727 KS te još bolje razvija snagu u visokim okretajima.
Dodatno poboljšanje performansi postignuto je modifikacijom ispušnog sistema što je dovelo i do boljeg zvuka gromoglasnog V8 motora.
Rezultat je ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 3,3 sekunde te smanjenje vremena ubrzanja od 0 do 200 km/h za 0,3 sekunde. Najveća brzina ostaje nepromijenjena, odnosno impresivnih 315 km/h.
Kao i kod modela DBX707, DBX S raspoređuje snagu između prednjih i stražnjih točkova u promjenjivom omjeru - uključujući mogućnost slanja 50 posto okretnog momenta na prednje i do 100 posto okretnog momenta samo na stražnje točkove.
Velike zasluge preuzima i inovativni 9-stepeni mjenjač s 'mokrom spojkom', koji uklanja potrebu za konvencionalnim pretvaračem okretnog momenta, omogućujući ekstremne performanse već pri kretanju.
Također, mjenjač na modelu DBX S dodatno je modificiran s promjenama u viši stepen prijenosa prilagođenima proširenom rasponu okretaja motora, dok su prebacivanja u niži stepen prijenosa u automatskim režimima Sport i Sport+ još agresivnija.
Uz povećanje snage, poduzete su brojne mjere za značajno smanjenje mase pa je tako karbonski krov uštedio 18 kg i to na najvišoj tački automobila.
Magnezijski točkovi su dostupni kao opcija, što je prvi slučaj u nekom SUV-u, a odabirom 23-inčnih točkova štedi se dodatnih 19 kg neovješene mase, a ukupno smanjenje mase može biti do 47 kg.
Inače, DBX S se serijski nudi s 23-inčnim kovanim aluminijskim točkovima kao standardom.
Sa 727 KS DBX S od 717 KS je neznatno snažniji od Ferrarija Purosangue koji snagu crpi iz atmosferskog 6,5-litrenog V12 motora, ali ga i dalje ostavlja ispod rivala koji koriste elektrificirane pogonske sklopove, poput Porschea Cayenne Turbo E-Hybrid sa 739 KS i Lamborghinija Urus SE s 800 KS.
Osim manje težine, DBX S je dobio i nekoliko stilskih promjena, uključujući novi dizajn crne rešetke inspiriran DBS 770 Ultimate, novi difuzor te nove bočne pragove koji pomažu u usmjeravanju protoka zraka oko bokova automobila.