Prošla godina bila je loša za Audi. Isporuke su pale za 11,8 procenata, na ukupno 1.671.218 automobila, što je omogućilo Tesli da prvi put pretekne slavni njemački brend.
BMW i Mercedes takođe su završili daleko ispred Audija u utrci tri luksuzne marke.
S obzirom na to, možda biste pomislili da je posljednje što Audi treba da uradi – podizanje cijena, čime bi mogao da odbije još više kupaca.
Međutim, prodajni rezultati nisu sve – profitne margine su ključne za stabilno poslovanje, piše Motor1.
Audi planira da se pomjeri ka višem segmentu tržišta i poveća cijene, čak i ako to znači manji broj prodatih vozila.
U intervjuu za Auto Express, Jose Miguel Aparicio, novi šef Audija u Velikoj Britaniji, otkrio je ovu ambicioznu strategiju:
"Pravimo korak naprijed u pogledu luksuza. Povećavamo prestiž, poželjnost i percepciju brenda, više nas zanima kvalitet poslovanja nego kvantitet prodaje".
Audi je već najavio da će ukloniti svoje najpristupačnije modele. A1 Sportback i Q2 neće dobiti nove generacije, čime će A3 postati novi ulazni model.
S druge strane, planiran je pomak ka vrhu segmenta, koji bi mogao početi sa nasljednikom A8, inspiriranim konceptom Grandsphere.
Također, koncept Urbansphere nagovijestio je luksuzni SUV iznad Q7 i Q8.
Ipak, A8 će ostati u proizvodnji duže nego što se očekivalo. Auto Motor und Sport je prošle godine objavio da bi aktuelna generacija ove limuzine mogla da dobije još jedan facelift.
To znači da bi Grandsphere mogao da stigne tek kasnije tokom decenije, jer još uvokek nema ni "špijunskih" fotografija prototipa, prenosi B92.
Audi je prvobitno planirao da postane potpuno električni brend do 2033. godine, ali je sada promijenio strategiju i želi da ostane "fleksibilan".
Čak i DS Automobiles, brend pod Stellantisovim okriljem, cilja ka brendu Bentley, što pokazuje koliko se luksuzni automobilski segment mijenja i koliko je konkurencija postala nepredvidiva.