Rasprava o smanjenju brzine na autoputevima u Austriji ponovno se zahuktava, a u fokusu je prijedlog da se ograničenje spusti sa 130 na 100 km/h. Kako upozorava austrijski autoklub ÖAMTC, očekivane uštede goriva često se u javnosti značajno precjenjuju. Često se spominje da bi niže ograničenje brzine moglo smanjiti ukupnu potrošnju goriva i do 25 posto, no iz ÖAMTC-a poručuju da takve procjene nisu realne.
Istina je da pri jednoj vožnji konstantnom brzinom od 100 km/h, u idealnim uslovima, potrošnja može biti i do 25 posto manja nego pri 130 km/h. No to se ne može preslikati na ukupnu potrošnju u državi“, rekao je Bernhard Wiesinger iz ÖAMTC-a.
Prema njihovim procjenama, stvarni učinak na nivou cijele Austrije bio bi znatno manji, oko tri posto. Razlog leži u činjenici da prosječne brzine na autoputevima često ionako nisu 130 km/h, već niže zbog gužvi i radova. Uz to, samo oko trećine ukupnog prometa putničkih vozila odvija se na autoputevima, gdje su na mnogim dionicama već na snazi različita ograničenja.
Iz ÖAMTC-a ističu da bi se veće uštede mogle postići drugim rješenjima. Kao primjer navode:
Bolju sinhronizaciju semafora (tzv. „zeleni val“),
Zabranu preticanja za kamione na autoputevima s dvije trake.
„Te mjere zajedno mogle bi donijeti veće uštede goriva nego samo smanjenje brzine za putnička vozila“, smatra Wiesinger.
Na kraju, naglašavaju da veliki dio uštede ovisi i o samim vozačima. Umjerenija vožnja, prilagođena brzina i predviđanje situacija na cesti mogu značajno smanjiti potrošnju, bez obzira na zakonska ograničenja. Sve veći broj električnih vozila također mijenja sliku potrošnje, čineći stroga ograničenja brzine manje relevantnim za ukupnu emisiju štetnih plinova.