Dim iz auspuha nije uvijek bezazlen. Iako mnogi vozači prvo primijete lampice na instrument tabli, upravo boja dima može biti jedan od prvih znakova da motor ima problem.
Plavi, crni i bijeli dim ne znače isto, a prepoznavanje razlike može pomoći da se kvar otkrije na vrijeme i izbjegnu skupi popravci.
Plavi dim – motor troši ulje
Ako iz auspuha izlazi plavičasti dim, najčešće znači da ulje ulazi u komoru za sagorijevanje i izgara zajedno s gorivom.
Najčešći uzroci su istrošene klipne karike, dotrajale gumice ventila ili problem s turbinom.
Vozači tada često primijete:
- povećanu potrošnju ulja
- slabiji rad motora
- plavi dim posebno pri ubrzanju ili nakon paljenja
Ignorisanje ovog problema može dovesti do oštećenja katalizatora, DPF filtera i ozbiljnijih kvarova motora.
Crni dim – previše goriva ili premalo zraka
Crni dim najčešće ukazuje na nepravilno sagorijevanje. Motor dobija previše goriva ili nema dovoljno zraka.
Mogući uzroci su:
- začepljen filter zraka
- neispravne dizne
- kvar MAF senzora
- problemi s EGR ventilom
Uz crni dim često dolaze i veća potrošnja goriva, slabije performanse i trzanje motora.
Kod starijih dizela manja količina crnog dima pri jakom ubrzanju može se pojaviti, ali kod modernih automobila nije normalna.
Bijeli dim – nekad bezazlen, nekad skup kvar
Lagani bijeli dim ujutro, posebno kada je motor hladan, obično je samo vodena para nastala zbog kondenzacije.
Međutim, ako gust bijeli dim traje i nakon zagrijavanja motora, moguće je da rashladna tečnost ulazi u cilindre.
Najčešći uzroci mogu biti:
- oštećena brtva glave motora
- napukla glava motora
- ozbiljniji problemi s blokom motora
Takvi kvarovi mogu izazvati pregrijavanje i velike troškove popravke.
Kada treba odmah u servis?
Boja dima je samo prvi znak. Obratite pažnju i na:
- povećanu potrošnju ulja ili antifriza
- gubitak snage
- neobične mirise iz auspuha
- paljenje lampice motora
Što se problem ranije otkrije, veća je šansa da će popravak biti jednostavniji i jeftiniji.