Neugodno iznenađenje ujutro, želite krenuti, okrenete ključ, ali umjesto zvuka pokretanja motora čuje se samo tromo „klik“. Akumulator je prazan. Ako uzrok nisu zaboravljena svjetla, što je čest slučaj, vrijeme je za potragu za skrivenim potrošačima.
Moderni automobili opremljeni su brojnim elektronskim uređajima koji mogu potajno trošiti energiju iz akumulatora čak i dok je vozilo parkirano. Čak i kada se čini da automobil miruje na parkingu, u pozadini su aktivne brojne upravljačke jedinice i senzori. Oni bi se nakon nekoliko minuta trebali prebaciti u stanje mirovanja, ali ako samo jedna od njih ostane aktivna, započinje postepeno pražnjenje akumulatora. To može dovesti do toga da vozilo ujutro teško pali ili da se elektropokretač jedva okreće.
Najčešći uzroci skrivene potrošnje
Postoji nekoliko čestih razloga zbog kojih automobil troši struju dok je ugašen.
Neispravne električne instalacije
Problem može biti u zaglavljenom kontaktu na vratima ili pretincu za rukavice, skrivenoj sijalici koja ostaje upaljena ili neispravnom releju.
Greška senzora ili softvera
Zbog greške na senzoru ili u softveru, upravljačka jedinica može ostati aktivna i nastaviti trošiti struju. Moduli zaduženi za komfor, poput podizača prozora, centralnog zaključavanja i nadzora unutrašnjosti, često su uzrok problema. Dešava se i da se infotainment sistem ne isključi pravilno ili da pomoćno grijanje ostane aktivno duže nego što bi trebalo.
Naknadno ugrađeni uređaji
Kamere za snimanje vožnje, uređaji za praćenje, alarmi ili dnevna svjetla mogu uzrokovati stalnu potrošnju ako su nestručno spojeni ili neispravni. Iako neki od tih uređaja troše malo energije, njihova se potrošnja s vremenom akumulira. Preporučuje se da se takvi uređaji ne spajaju na stalni izvor napajanja.
Dotrajao akumulator
Ponekad je uzrok sam akumulator. S vremenom mu se smanjuje kapacitet i povećava stepen samopražnjenja, zbog čega se može isprazniti i bez skrivenih potrošača nakon kraćeg stajanja.
Kako pronaći skrivenog potrošača
Potraga za uzrokom zahtijeva sistematičan pristup i strpljenje, a od alata je potreban multimetar ili ampermetarska kliješta. Najprije je potrebno izvaditi ključ iz brave i sačekati 20 do 30 minuta kako bi se sve upravljačke jedinice prebacile u stanje mirovanja. Nakon toga provjerava se protok struje.
Mjerenje je najlakše obaviti ampermetarskim kliještima. Ako koristite multimetar, potrebno je odvojiti klemu s negativnog pola akumulatora i spojiti instrument serijski između kleme i pola. Vrijednosti do 50 miliampera (0,05 A) smatraju se normalnim. Ako je izmjerena vrijednost viša, potrebno je nastaviti s potragom.
Dalji postupak uključuje provjeru osigurača koji su pod stalnim naponom. Osigurače treba vaditi jedan po jedan i pritom pratiti vrijednosti na mjernom instrumentu. Kada se pri vađenju određenog osigurača struja naglo smanji, pronađen je strujni krug u kojem se nalazi potrošač. Sljedeći korak je utvrditi koji su uređaji povezani s tim osiguračem, što se može provjeriti u priručniku vozila.
Nakon što se locira neispravna komponenta, potrebno ju je zamijeniti ili, kao privremeno rješenje, isključiti. Ako se na ovaj način ne uspije pronaći uzrok, preporučuje se provjera stanja akumulatora u servisu.
Zaključak
Skriveni potrošači energije često su naknadno ugrađeni uređaji. Takvu opremu preporučljivo je spajati preko kontakta paljenja kako bi se osiguralo da je strujni krug prekinut kada je vozilo ugašeno. Druga mogućnost je korištenje uređaja s funkcijom automatskog isključivanja pri niskom naponu akumulatora.
Uzrok problema ponekad mogu biti i softverske greške, pa je u ovlaštenom servisu moguće provjeriti postoje li dostupna ažuriranja softvera za vaš model vozila. Važno je napomenuti da stalan rad akumulatora na niskom naponu može dovesti do njegovog prijevremenog kvara, zbog čega pravovremeno punjenje može značajno produžiti njegov vijek trajanja.