Ideja automobila bez zadnjeg stakla donedavno je zvučala ekscentrično, ali zahvaljujući napretku kamera i digitalnih ekrana, ona postaje sve realnija.
Sve više proizvođača razmatra, ili već primjenjuje, rješenje u kojem klasično zadnje staklo uopće ne postoji.
Prvi serijski automobil koji je u potpunosti krenuo tim putem je Polestar 4. Umjesto zadnjeg stakla, ovaj model koristi širokougaonu HD kameru koja sliku prenosi na digitalni retrovizor.
Rješenje nije uvedeno radi efekta, već zbog praktičnih prednosti: bolje aerodinamike, više prostora za putnike pozadi i jasnijeg pogleda unazad, bez prepreka poput naslona za glavu, putnika ili loših vremenskih uslova.
Sličnu ideju istražuju i drugi proizvođači. Jaguar je konceptom Type 00 pokazao kako odsustvo zadnjeg stakla može drastično promijeniti izgled automobila i otvoriti nove dizajnerske mogućnosti, dok Audi na Conceptu C eksperimentiše s uskim horizontalnim otvorima umjesto klasičnog stakla pozadi i kamerama kako bi poboljšao aerodinamiku.
Ferrari je otišao i korak dalje, kod pojedinih modela i specijalnih serija zadnje staklo je zamijenjeno čvrstim panelima, u potpunosti podređenim protoku zraka i performansama.
Ključ promjene leži u tehnologiji: vanjske kamere visoke rezolucije i veliki ekrani u kabini omogućili su da vidljivost više ne zavisi od zadnjeg stakla. To dizajnerima daje slobodu da potpuno drugačije oblikuju zadnji dio automobila, uz dodatne prednosti poput manje mase i manje osjetljivih dijelova.
Iako klasično zadnje staklo još nije prošlost, jasno je da se automobilski dizajn nalazi na pragu velike promjene – i da budućnost bez stakla pozadi više nije tako daleko kako se nekada činilo.