Iako je potražnja za SUV vozilima u Evropi nadmašila onu za klasične kompakte još 2015., oni su i dalje druga ili treća najtraženija klasa na evropskom tržištu, s udjelom od 15 do 20 posto u godišnjoj prodaji. Osim toga, kompaktni modeli dugo su držali vrh prodajnih statistika.
Volkswagen Golf, koji se smatra pionirem klase i njenim zlatnim standardom, punih 10 godina – od 2007. do 2017. – bio je najprodavaniji model u Evropi.
To je klasa u kojoj su svi proizvođači oduvijek željeli imati svog predstavnika i uzeti dio tržišta, pa ne čudi da gotovo nema ozbiljnijeg brenda koji nema svoj kompakt. To je odlična vijest za kupce polovnih automobila, jer danas mogu birati između široke ponude.
U potrazi za jeftinim kompaktima nailazi se na svašta, ali uz ovako niske cijene treba računati da su to vozila blizu druge mladosti, često stara i po 15 godina, s barem 200.000 kilometara. Ipak, izdvojili smo one očuvane i zanimljive kupcima. Iako nisu najmlađi, to ne znači da im je istekao rok – ali treba računati na nešto veće troškove održavanja.
VW Golf (2010. – 2012.)
Standard klase koji uporno drži cijenu
Model po kojem je ova klasa nastala uvijek je postavljao standarde. U petoj generaciji donio je napredniji dizajn i novu platformu s nezavisnim zadnjim ovjesom. Motori su bili raznoliki – od 1.4 benzinca do R32 s V6 motorom i 250 KS. Za 10.000 KM može se naći i Golf VI, ali uglavnom sa slabijim motorima.
Kia Ceed (2010. – 2012.)
Pouzdan i dugotrajan
Prva generacija Ceeda stigla je 2006., a proizvodila se do 2012. Kia je tada već stekla reputaciju pouzdanog proizvođača, a Ceed to potpuno potvrđuje. Solidna opcija među polovnjacima.
Toyota Auris (2008. – 2009.)
Drži cijenu zahvaljujući kvaliteti
Toyota je poznata po pouzdanim i izdržljivim vozilima, pa Auris i kao polovan dobro drži cijenu. U ponudi su uglavnom modeli prve generacije, s motorima od 1.4 do 1.8 benzinaca, te 1.4 do 2.2 dizela. Od 2009. tu je i štedljivi hibrid.
Renault Megane (2010. – 2012.)
Udoban, s odličnim motorima
Treća generacija donosi zaobljeniji dizajn i bogatu ponudu motora, među kojima se posebno ističe 1.5 dCi. Poznat po udobnosti i dobro podešenom ovjesu, a može se naći i u kabrio verziji.
Opel Astra Classic (2011. – 2012.)
Dugovječna i popularna
Astra H proizvodila se gotovo 10 godina, a kod nas je stekla kultni status. Za 10.000 KM može se naći druga faza H generacije, najčešće s benzincima 1.4 i 1.6 ili dizelašem 1.7 CDTI.
Peugeot 308 (2010. – 2011.)
Štedljivi i tihi dizelaši
Prva generacija 308-ice zna imati sitnih problema, ali mehanika je pouzdana. 1.6 HDi motor čak drži Guinnessov rekord za najmanju potrošnju goriva – 3,13 l/100 km.
Ford Focus (2010.)
Najbolji vozački užitak
Focus nudi vrhunske vozne karakteristike: odličan ovjes, upravljivost, sjajne mjenjače i pouzdane motore. Osim hatchbacka, dostupan je i kao karavan i limuzina. Preporuka su moderni dizelaši 1.6, 1.8 i 2.0 TDCi.
Mazda 3 (2009. – 2010.)
Kvalitetna i sportski nastrojena
Za 5000 eura može se naći druga generacija, čak i u limuzinskoj izvedbi. Mazda uživa reputaciju pouzdanog proizvođača, pa ni veća kilometraža ne bi trebala biti problem.
Citroën C4 (2010. – 2012.)
Unikatan dizajn i štedljivi dizelaši
Nasljednik Xsare donio je moderan i prepoznatljiv izgled. I danas izgleda atraktivno, a štedljivi HDi dizelaši čine ga dobrim izborom – iako je teže naći dobre primjerke za 10.000 KM.
Honda Civic (2006.)
Sportskog izgleda i pouzdana
Osma generacija donijela je futuristički dizajn, ali i zadržala Hondine tradicionalne kvalitete – sportsku vožnju i visoku pouzdanost. I danas spada među atraktivnije polovnjake.