Evropska unija ne odustaje od namjere da ulice potpuno očisti od motora s unutrašnjim sagorijevanjem, ali metode postaju sve surovije. Francuska je u 2026. godini otišla korak dalje od svih, umjesto da zakonom zabrane prodaju dizelaša, oni su ih učinili toliko skupim da njihova kupovina graniči s ludilom. Strategija je jasna: ako ne možemo zabraniti tehnologiju, oporezovat ćemo je dok ne postane dostupna samo milionerima.
Novi francuski sistem oporezivanja počiva na dva nemilosrdna stuba koja pogađaju upravo ono što prosječna porodica treba prostor i pouzdanost.
Kada je u pitanju porez na CO2, granica je spuštena toliko nisko (108 g/km) da je gotovo svaki dizelaš na tržištu već "u crvenom". Kazne rastu vrtoglavom brzinom, a za vozila koja emituju preko 191 g/km, porez dostiže nevjerovatnih 80.000 eura.
Država sada kažnjava i težinu. Prag je postavljen na 1.500 kg, što je težina koju prosječan moderni SUV ili karavan premaši čim se u njega sjedne. Svaki kilogram preko toga plaća se i do 30 eura.
Najbolji dokaz ove apsurdne politike je sudbina klasičnih višenamjenskih vozila poput Peugeota Travellera. Ovaj kombi, koji je godinama bio prvi izbor za velike porodice i male obrtnike, sada je postao simbol luksuza.
Iako mu je tržišna cijena oko 53.000 eura, zbog kombinacije poreza na emisiju i veliku masu, kupac u Francuskoj na kraju mora iskeširati preko 100.000 eura. Praktično, država vas prisiljava da kupite jedan automobil sebi, a jedan poklonite budžetu, samo zato što vam treba više od pet sjedišta i štedljiv dizel motor.
Dok se električni automobili i dalje forsiraju kao jedina opcija, kritičari upozoravaju da se ovdje ne radi o ekologiji, već o socijalnom inženjeringu. Moderni dizel motori su čišći nego ikada, ali njihova sudbina u 2026. godini nije zapečaćena u inženjerskim laboratorijama, već u političkim kabinetima.
Srednja klasa, koja ne može sebi priuštiti skupu infrastrukturu za punjenje električnih vozila ili njihovu visoku početnu cijenu, ostaje stjerana u ćošak. Francuska nije rekla "ne" dizelu, ali je rekla "da" sistemu u kojem je sloboda kretanja postala privilegija bogatih.