Kineska vlada više ne želi pasivno posmatrati kako se automobilska industrija u zemlji sama uništava. Zvaničnici su zabrinuti da rat cijena električnih vozila prijeti ekonomskom rastu države, te zahtijevaju od proizvođača da preduzmu korake. Ukoliko to ne učine, vlada planira preuzeti kontrolu, piše Carscoops.
Predsjednik Xi Jinping nedavno je u nekoliko govora upozorio na opasnosti „involucije“, pojma koji opisuje situaciju u kojoj kompanije ulažu sve više novca, a dobijaju sve manje povrata. Iako je govorio o problemima u više sektora, uključujući umjetnu inteligenciju, glavni krivac na kojeg je mislio jeste upravo automobilska industrija.
Neki automobilski brendovi u Kini snizili su cijene na nivoe koji na Zapadu djeluju gotovo nevjerovatno. Na primjer, BYD-ov subkompaktni električni model Seagull u Kini košta samo 55.800 ¥ (oko 7200 eura), dok se isti auto u Evropi, pod imenom Dolphin Surf, prodaje po cijeni od oko 24.000 eura. Čak i uz carine, razlika je ogromna.
Iako BYD, Li Auto i Seres posluju s profitom, većina od pedesetak kineskih proizvođača električnih vozila ne zarađuje i očekuje se da će mnogi nestati u narednim godinama. U aprilu su popusti na električne automobile u prosjeku iznosili skoro 17%, dok su prošle godine bili oko 8%.
Zbog toga je kineska vlada predložila izmjenu zakona o cijenama koja bi proizvođačima ograničila mogućnost postavljanja nerealno niskih cijena.
Prema pisanju The Guardiana, BYD je bio jedan od nekoliko proizvođača pozvanih na razgovor s kineskim zvaničnicima koji su ih upozorili na prekomjernu proizvodnju. Prevelika ulaganja dovela su do viška kapaciteta, pri čemu neke fabrike rade sa samo dva posto iskoristivosti ili manje.
Jedno od rješenja za višak na domaćem tržištu, bez gašenja proizvodnje, jeste povećanje izvoza. To se već dešava, kineski proizvođači trenutno zauzimaju 5,1% tržišta novih registrovanih vozila u Evropi.