Proizvođači automobila koji razvijaju električna vozila pokušavaju pronaći način da nadomjeste emocionalnu povezanost koju vozačima pruža zvuk snažnog motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
Hyundai, Porsche, BMW i drugi okrenuli su se sintetizovanim zvukovima motora koji se reproduciraju putem zvučnika. Međutim, u Bentleyju vjeruju da se tako traži pogrešan odgovor.
Umjesto pokušaja oponašanja zvuka klasičnog motora, britanski luksuzni brend smatra da bi upravo bubnjar mogao biti ključan za stvaranje posebnog osjećaja u njihovom prvom električnom vozilu.
Bentley zvučnu podlogu za svoj budući potpuno električni SUV Torcal naziva „Bentley Dynamic Symphony“.
Za razliku od brojnih konkurenata, cilj kompanije nije uvjeriti vozače da se nalaze za upravljačem modela s V8 motorom. Umjesto toga, pokušali su stvoriti isti emocionalni doživljaj koji već decenijama obilježava Bentleyjeve automobile s klasičnim motorima.
Više od običnog zvuka motora
Ideja iza ovog pristupa mogla bi imati više smisla nego što se na prvi pogled čini.
Bentleyjevi inženjeri snimili su i analizirali svoj prepoznatljivi V8 motor u studiju. Na kraju su zaključili da ga posebnim ne čini samo zvuk izduvnog sistema, nego prvenstveno njegov ritam.
To ih je dovelo do eksperimenta s dva parabolična zvučnika. Iz jednog su puštane snimke V8 motora, dok je pored drugog bubnjar svirao uživo.
Krećući se između ta dva izvora zvuka, inženjeri su otkrili iznenađujuće sličnosti u ritmu, energiji i emocionalnom učinku.
Zaključili su i da suptilne nesavršenosti, zajedničke i bubnjanju i radu motora s unutrašnjim sagorijevanjem, pomažu u stvaranju autentičnijeg i ljudskijeg iskustva.
Nakon tih saznanja Bentley nije krenuo putem digitalnog oponašanja zvuka motora.
Potraga za novim zvučnim identitetom
Ovaj pristup dio je šireg trenda u kojem proizvođači automobila traže novi zvučni identitet za električnu eru.
Nije riječ samo o prepoznatljivosti brenda nego i o ispunjavanju sigurnosnih propisa. Električna vozila zbog tihe vožnje pri manjim brzinama mogu predstavljati rizik za pješake.
Zbog toga propisi u Evropskoj uniji i Sjedinjenim Američkim Državama nalažu ugradnju sistema zvučnog upozorenja vozila, poznatog kao AVAS.
Ovi sistemi zahtijevaju da električno vozilo proizvodi zvuk pri brzinama do 20 ili 30 kilometara na sat, a on mora odražavati ponašanje automobila, poput ubrzavanja i usporavanja.
Gudači umjesto cilindara
U sljedećoj fazi Bentley je angažovao muzičare da komponuju originalnu zvučnu podlogu koristeći prave instrumente, među kojima su bubnjevi, viola i bas-gitara.
Dobijeni zvuk reaguje na pritisak vozača na papučicu gasa, pojačava se tokom ubrzavanja i stišava kada vozač smanji brzinu.
Cilj je pružiti osjećaj posebnosti i svečanosti koji kupci očekuju od modela s V8 motorom.
Iz kompanije navode da se tempo muzike povećava pri ubrzavanju, a smiruje kada vozač popusti papučicu gasa.
Sličan pristup već su koristili i drugi proizvođači. BMW je, naprimjer, sarađivao s oskarovcem Hansom Zimmerom, dok je Mercedes-AMG s muzičarem will.i.am-om razvijao interaktivno muzičko iskustvo.
Teško je unaprijed procijeniti koliko će Bentleyjev pristup biti uspješan, ali zvuk njegovog prvog električnog automobila svakako će biti drugačiji.
Možda će se dopasti bogatim kupcima koji uživaju u simfonijskoj muzici, a možda će cijela ideja djelovati promašeno. Odgovor će dati tržište.
U svakom slučaju, zvučna podloga samo je jedan dio veće slagalice koju Bentley priprema za svoj prvi električni automobil, čije je predstavljanje najavljeno za 23. septembar u Londonu.