Ako vam se nikada nije desilo da na automobilu zateknete probušenu gumu – čestitamo, imali ste sreće. Ipak, većina vozača će se prije ili kasnije naći u toj neugodnoj situaciji. Zato je izuzetno važno znati kako reagovati, bez obzira da li vozite godinama ili ste tek dobili vozačku dozvolu.
Imate rezervnu gumu? To ne znači da ste spremni
Nekada je rezervna guma bila standardna oprema svakog vozila. Danas, međutim, to više nije slučaj – mnogi novi automobili dolaze bez nje. Ipak, ako je imate, pobrinite se da bude lako dostupna i redovno provjeravana, kako po pitanju pritiska, tako i općeg stanja. Nema koristi od rezervnog točka koji je ispuhan ili zatrpan stvarima u prtljažniku.
Također, sjetite se osnova: da li znate gdje su tačke oslonca za dizalicu na vašem automobilu? Da li razlikujete šrafove? Znate li kojim redoslijedom se pritežu?
Set za krpljenje: obavezna oprema savremenog vozača
Da bi uštedjeli na prostoru i težini, proizvođači sve češće uz automobile isporučuju set za krpljenje guma. Obično se sastoji od kompresora i bočice sa ljepilom, koji se zajedno koriste za privremeno zatvaranje rupe.
Postupak je jednostavan: crijevo se priključi na ventil gume, pokreće se kompresor, i kroz nekoliko minuta ljepak i zrak ispune probušenu gumu. Zatim je važno voziti nekoliko kilometara do 80 km/h kako bi se ljepak ravnomjerno rasporedio.
Vožnja s ovako saniranom gumom moguća je do 200 km, ali sljedeća stanica mora biti vulkanizer. Ne zaboravite nakon toga zamijeniti potrošeni ljepak novim.
Sprej za krpljenje: instant pomoć u nuždi
Ukoliko nemate set, možete koristiti sprej za hitne popravke. Lako dostupan na benzinskim pumpama i jeftin, ovaj sprej je namijenjen manjim gumama (do 17 inča) i jednokratnoj upotrebi.
Jednostavno se priključi na ventil, sadržaj se upumpa i zatim se vozi do najbliže radionice. I ovdje je važno – ne vadite ekser iz gume dok ne stignete na sigurno mjesto.
Trajnija opcija: zakrpa i šilo za iskusnije vozače
Ako ste malo vještiji, možete koristiti komplet za ubacivanje zakrpe u gumu. Ova metoda je trajnija, ali zahtijeva snagu, preciznost i dodatni alat – poput ručne pumpe.
Za razliku od spreja, ovdje se tijelo (npr. ekser) mora izvaditi iz gume, rupa se proširi šilom i u nju se ubacuje ljepljiva gumena traka. Nakon rezanja viška – guma može nastaviti s upotrebom.
Važno: ne može se svaka guma zakrpiti
Popravka je moguća samo ako je rupa na gaznoj površini. Ako je oštećenje na bočnom zidu ili prelazi pet-šest mm – guma se mora zamijeniti. U slučaju bilo kakve sumnje, savjet je uvijek isti: posjetite profesionalca.