Prebacivanje iz trećeg u drugi stepen prijenosa kada ste zapravo željeli ubaciti u četvrti uskoro više ne bi trebalo predstavljati ozbiljan problem.
Iako elektrifikacija postepeno mijenja automobilsku industriju, ručni mjenjači i dalje se razvijaju i usavršavaju. BMW je patentirao sistem koji bi trebao spriječiti vozača da slučajno odabere prenizak stepen prijenosa i tako ošteti motor ili mjenjač.
Takva greška može se dogoditi kada vozač snažno ubrzava u trećem stepenu prijenosa, a zatim, umjesto u četvrti, ručicu greškom prebaci u drugi. Broj obrtaja motora tada može naglo porasti iznad dozvoljene granice, što može izazvati ozbiljan kvar pogonskog sklopa.
Iako ovakav scenario može zvučati nevjerovatno, može se dogoditi čak i iskusnim vozačima, naročito tokom brze ili sportske vožnje.
Sistem fizički blokira pogrešan stepen prijenosa
U patentnim dokumentima predanim Njemačkom uredu za patente i žigove BMW opisuje sistem u kojem su kanali ručnog mjenjača opremljeni posebnim mehanizmom za zaključavanje.
Slična zaštita već postoji kod mnogih savremenih automobila kako bi se spriječilo slučajno ubacivanje u vožnju unazad. BMW-ovo rješenje, međutim, moglo bi blokirati bilo koji stepen prijenosa koji u tom trenutku nije siguran.
Sistem bi pomoću senzora određivao u kojem se stepenu prijenosa automobil trenutno nalazi, koliko se brzo okreće radilica i kojom se brzinom vozilo kreće.
Na osnovu tih podataka procijenio bi da li je prebacivanje u niži stepen sigurno.
Opasne brzine postale bi privremeno nedostupne
Ako bi elektronika zaključila da bi odabrani stepen prijenosa izazvao previsok broj obrtaja, mehanizam bi fizički spriječio vozača da pomjeri ručicu u taj položaj.
Drugim riječima, automobil bi privremeno blokirao sve stepene prijenosa koji bi pri trenutnoj brzini mogli oštetiti motor ili mjenjač. Kada bi brzina dovoljno pala, željeni stepen ponovo bi postao dostupan.
Sličan princip već koriste automatski mjenjači i mjenjači s dvostrukim kvačilom, koji neće izvršiti prebacivanje ako bi ono izazvalo prekoračenje dozvoljenog broja obrtaja.
BMW-ovo rješenje tu zaštitu prenosi na klasični ručni mjenjač, pri čemu vozač i dalje sam koristi kvačilo i bira brzine.
Ručni mjenjač postaje sigurniji
Sistem podsjeća i na automatsko usklađivanje broja obrtaja, koje pojedini proizvođači već nude u automobilima s ručnim mjenjačem.
Ta tehnologija prilikom prebacivanja u niži stepen automatski prilagođava broj obrtaja motora kako bi promjena bila uglađenija i sigurnija.
BMW-ov patent otišao bi korak dalje jer bi potpuno onemogućio izbor pogrešnog stepena prijenosa.
Iako još nije poznato kada bi se ovaj sistem mogao pojaviti u serijskim modelima, mogao bi produžiti vijek trajanja pogonskog sklopa i učiniti sportske automobile s ručnim mjenjačem sigurnijim za vožnju.