Dok su neki proizvođači automobila posljednjih godina najavljivali brz kraj motora s unutrašnjim sagorijevanjem pa kasnije ublažavali svoje planove, BMW je od početka igrao drugačiju igru.
Bavarski proizvođač odlučio je razvijati više vrsta pogona istovremeno, uvjeren da ne postoji jedno rješenje koje odgovara svim tržištima.
To, međutim, ne znači da elektrifikaciju shvata olako. Naprotiv, BMW je u razvoj nove platforme Neue Klasse uložio više od 10 milijardi eura, što predstavlja najveću investiciju u historiji kompanije.
Električna ofanziva tek počinje
Nova generacija električnih modela trebala bi postepeno promijeniti odnos snaga u BMW-ovoj prodaji. Cilj je jasan: do 2030. godine električni modeli trebali bi činiti oko 50 posto ukupne prodaje.
To je vrlo ambiciozan plan, jer su potpuno električni automobili prošle godine činili 17,9 posto svih isporuka. Cilj se odnosi na sve brendove unutar BMW Group, odnosno BMW, Mini i Rolls-Royce.
Ipak, rast posljednjih godina je vrlo brz. Udio električnih modela povećao se sa 4,1 posto 2021. godine na gotovo 18 posto u 2024., što pokazuje da se tržište postepeno mijenja.
Neue Klasse mijenja BMW
Velik dio tog rasta BMW očekuje upravo od nove generacije električnih modela razvijenih na platformi Neue Klasse. Ta tehnologija donosi novu generaciju elektromotora i baterija, ali i potpuno novi digitalni sistem upravljanja vozilom.
Prvi model nove ere je BMW iX3, električni SUV koji se proizvodi u potpuno novoj tvornici u Debrecen u Hungary. Već u prvih šest mjeseci od otvaranja narudžbi prikupljeno je više od 50.000 rezervacija, što pokazuje koliko je interes kupaca velik.
A iX3 je tek početak. BMW planira pravu električnu ofanzivu u narednim godinama. Uskoro stiže električna limuzina BMW i3, dok se kasnije ove godine očekuje i BMW iX5. Još veći BMW iX7 trebao bi se pojaviti 2027. godine.
Američka tvornica u Spartanburg trebala bi do kraja decenije proizvoditi najmanje šest električnih SUV modela, a među njima bi se mogao pojaviti i BMW iX6. Postoje i informacije da BMW razvija robusni terenac koji bi mogao konkurirati modelu Mercedes‑Benz G‑Class, a mogao bi dobiti i električnu verziju.
Dolaze i pristupačniji modeli
Za širu publiku još su zanimljiviji planovi o manjim i povoljnijim električnim modelima. Prema dostupnim informacijama, BMW bi do kraja decenije mogao predstaviti kompaktni BMW i1 i limuzinu BMW i2, koji bi bili pozicionirani ispod modela BMW iX1.
Uz to, i postojeći električni modeli postepeno će dobijati tehnologiju Neue Klasse, uključujući iX1 te aktuelne električne modele marke Mini.
Put do cilja neće biti lagan
Iako BMW vjeruje da je cilj od 50 posto električnih vozila realan, put do njega neće biti jednostavan. Poseban izazov predstavlja tržište United States, gdje su električni automobili prošle godine činili tek 7,8 posto ukupne prodaje.
Europe je ipak nešto dalje odmakla u tranziciji. Prema podacima European Automobile Manufacturers’ Association, automobili bez motora s unutrašnjim sagorijevanjem tamo već imaju 19,5 posto tržišnog udjela.
Hoće li BMW uspjeti ostvariti svoj ambiciozni plan do kraja decenije, tek će se vidjeti. No jedno je sigurno: projekt Neue Klasse trebao bi obilježiti sljedeću veliku eru bavarskog proizvođača.