Bugatti Veyron imao je desetogodišnji proizvodni vijek, tokom kojeg je iznjedrio brojne specijalne edicije. Dok je osnovni model morao da se zadovolji s “mizernih” 987 konjskih snaga, kasnije verzije su značajno pojačale W16 motor. Četveroturbo, 8,0-litarski monstrum je na kraju dostigao vrhunac od 1.183 KS u verzijama Super Sport i Grand Sport Vitesse. Iako je to impresivna brojka čak i prema standardima iz 2026. godine, prostora za više je i dalje bilo.
Bugattijev šef dizajna, Frank Heyl, rekao je za magazin Top Gear da su postojali planovi za redizajn (facelift) Veyrona koji bi poslužio kao labudova pjesma ovog superautomobila. U Molsheimu su namjeravali unaprijediti šesnaestocilindarski pogon na 1.341 KS, čime bi konačna verzija imala prednost od 158 KS u odnosu na tada najsnažniju dostupnu varijantu.
Trebao se zvati MegaWatt Veyron i mogao je preteći Koenigsegg One:1 u dostizanju granice od jednog megavata snage. Podsjetimo, švedski superautomobil debitovao je 2014. godine, godinu dana prije nego što je Veyron povučen iz proizvodnje, s nevjerovatnim jednim megavatom snage, što odgovara 1.341 konjskoj snazi.
Iako je Veyron bio najambiciozniji lični projekat Ferdinanda Piëcha, ironično je upravo njegova želja da rekordni automobil ode još dalje natjerala Bugatti da stavi tačku na taj plan. Piëch je želio podići Veyron Super Sport na čak 1.479 KS, kako bi automobil mogao dostići 279 mph (450 km/h).
Super Sport je u junu 2010. godine dostigao 267 mph (431 km/h) na testnoj stazi Ehra-Lessien Volkswagen Grupe. Piëch je želio dodatnih 12 mph (19 km/h), ali se to pokazalo previše složenim, jer bi Veyron zahtijevao opsežno ponovno inženjersko osmišljavanje. Umjesto toga, Bugatti je odlučio sačekati Chiron, koji je debitovao upravo sa snagom od 1.479 KS, onako kako je pokojni šef VW Grupe bio zamislio za nasljednika.
Chiron je kasnije dobio još više snage, a verzija Super Sport isporučivala je zapanjujućih 1.578 KS. Na istoj stazi Ehra-Lessien, gdje je Veyron SS ispisao historiju, Chiron Super Sport je u augustu 2019. godine dostigao 304 mph (490 km/h). Ipak, serijska verzija je bila ograničena na 273 mph (440 km/h). Isto je važilo i za Veyron SS, koji je Bugatti ograničio na 258 mph (415 km/h) kako bi zaštitio gume.