Rastuće cijene novih automobila, potaknute sve strožijim propisima i prelaskom na električna vozila, postale su ozbiljna prepreka za većinu evropskih kupaca. Dok segment pristupačnih automobila gotovo nestaje, proizvođači pokušavaju pronaći rješenja kako bi mobilnost ostala dostupna širem krugu građana.
Prema procjenama, čak 60 posto stanovnika Evrope više ne može priuštiti kupovinu novog automobila. Glavni razlog je gotovo potpuni nestanak vozila čija je cijena bila ispod 15.000 eura – segmenta koji je godinama predstavljao ulaznu tačku za milione vozača. Zbog toga je prosječna starost automobila na evropskim cestama porasla na više od 12 godina.
Od 50 modela ostao samo jedan
Predsjednik Stellantisa John Elkann upozorio je da je tržište doživjelo dramatičnu promjenu. Dok je 2019. godine u Evropi bilo gotovo 50 modela čija je cijena bila manja od 15.000 eura, danas je ostao samo jedan.
Kombinacija regulatornih zahtjeva i visokih troškova elektrifikacije gotovo je izbrisala kategoriju novih automobila dostupnih prosječnom kupcu.
Novi propisi dodatno podižu cijene
Od 7. jula novi automobili u Evropskoj uniji bit će još skuplji zbog obavezne ugradnje dodatnih sigurnosnih sistema, uključujući:
- automatsko kočenje u nuždi,
- inteligentni sistem upozorenja na brzinu (ISA),
- sistem za praćenje umora vozača,
- te niz drugih elektronskih pomagala.
Svaki novi zahtjev povećava troškove proizvodnje i konačnu cijenu vozila za stotine, a ponekad i hiljade eura.
Posebne kritike izaziva ISA sistem, koji mnogi vozači smatraju napornim zbog čestih zvučnih upozorenja, pa ga često isključuju čim sjednu za volan.
Citroen najavljuje pristupačan električni model
U pokušaju da odgovori na problem, Citroen planira širenje ponude jeftinijih električnih vozila. Njihov model ë-C3 već predstavlja korak u tom smjeru, a kompanija priprema i novi električni mikroautomobil koji bi trebao koštati manje od 17.500 eura.
Riječ je o svojevrsnom nasljedniku legendarnog Citroena 2CV, poznatog kao „Spaček“.
Direktor Citroena Thierry Koskas poručio je da kompanija želi razvijati „pristupačne, jednostavne i udobne automobile“, umjesto vozila prepunih skupe tehnologije koja kupcima ne donosi stvarnu korist.
Rješenje po uzoru na japanske Kei automobile?
Dio autoindustrije predlaže stvaranje posebne evropske kategorije malih električnih automobila, inspirisane japanskim Kei car modelom. Ideja je da se za takva vozila uvedu fleksibilniji tehnički i sigurnosni propisi kako bi njihova proizvodnja bila jeftinija i ekonomski održiva.
Istovremeno, evropski proizvođači suočavaju se sa sve jačom konkurencijom kineskih brendova poput BYD-a i MG-a, koji nude dobro opremljena električna vozila po konkurentnim cijenama.
Mobilnost postaje luksuz
Evropska automobilska industrija nalazi se pred velikim izazovom. Ako se trend rasta cijena nastavi bez prilagođavanja kupovnoj moći građana, posjedovanje novog automobila moglo bi postati privilegija rezervisana za najimućnije slojeve društva.