Zanimljivo je da ovaj Enzo nije čak ni crvene boje. Kod Ferrarija je to detalj koji često ima veliku tržišnu vrijednost, jer je Rosso Corsa nijansa koju kolekcionari tradicionalno najviše povezuju s ovom slavnom markom.
Ferrari Enzo već dugo važi za jedan od najvažnijih modernih Ferrarijevih modela, ali su njegove cijene posljednjih mjeseci doslovno eksplodirale. Automobil koji se donedavno, čak i u najboljem stanju, prodavao za između tri i četiri miliona eura sada ulazi u zonu osmerocifrenih iznosa.
Najnoviji dokaz stigao je s aukcije kompanije Mecum Auctions, gdje je Ferrari Enzo iz 2003. godine, obojen u srebrnu nijansu Grigio Titanio, prodat za 10,23 miliona dolara, odnosno približno 8,8 miliona eura prema trenutnom kursu.
Posebno je zanimljivo to što automobil nije crven. Ipak, kod najrjeđih modela pravila se mijenjaju. Grigio Titanio nije nedostatak, već prednost, jer je riječ o jednom od samo šest Enza proizvedenih u toj boji, a prema dostupnim informacijama, ovo je jedini primjerak s kontrastnom unutrašnjošću Pelle Rosso. Kada se tome doda svega 4.871 pređeni kilometar, jasno je zašto je cijena otišla tako visoko.
Dodatnu vrijednost donosi i bogata dokumentacija. Automobil posjeduje Ferrari Classiche certifikat, koji kolekcionarima garantuje autentičnost i usklađenost s originalnim fabričkim specifikacijama. Njegov prvi vlasnik bio je poduzetnik Chip Connor, poznat i po vlasništvu nad legendarnim modelom Ferrari 250 GTO, što ovom automobilu daje dodatnu kolekcionarsku vrijednost.
Enzo je očigledno postao jedna od najtraženijih investicija među kolekcionarima. U januaru je žuti Enzo iz kolekcije Phila Bachmana prodat za rekordnih 17,875 miliona dolara, odnosno oko 15,3 miliona eura. Istog dana drugi primjerak dostigao je cijenu od 11,11 miliona dolara, odnosno približno 9,5 miliona eura.
U martu je crni Enzo na aukciji kompanije Broad Arrow prodat za 15,1 milion dolara, što je oko 13 miliona eura, dok je još jedan primjerak u SAD-u dostigao cijenu od 9,3 miliona dolara, odnosno oko osam miliona eura.
Ovi rezultati pokazuju da se Enzo u veoma kratkom periodu transformisao iz statusa skupog modernog klasika u automobil koji se danas poredi s najpoželjnijim kolekcionarskim vozilima novijeg doba.
Razlog za to nije teško pronaći. Enzo je predstavljao Ferrarijev tehnološki vrhunac početkom 2000-ih godina. Nastao je uz snažnu povezanost s svijetom Formule 1 i proizveden je u ograničenom broju primjeraka.
Pokreće ga 6-litarski atmosferski V12 motor Tipo F140B koji razvija 660 konjskih snaga i 657 Nm obrtnog momenta. Upravo je taj motor postao osnova za kasnije Ferrarijeve V12 modele, uključujući Ferrari 599, Ferrari F12berlinetta, Ferrari LaFerrari, Ferrari 812 Superfast, Ferrari Purosangue i Ferrari 12Cilindri.
Drugim riječima, Enzo nije samo još jedan Ferrari u nizu, već početak moderne ere Ferrarijevih V12 automobila.
Ovakve cijene govore i mnogo o trendovima na tržištu. Kolekcionari sve više traže automobile iz perioda prije elektrifikacije, kada su superautomobili imali izraženiji karakter i bili znatno drugačiji jedni od drugih.
Enzo možda nije bio najudobniji, najdiskretniji niti najljepši automobil u klasičnom smislu, ali je bio jasan, rijedak i tehnički izuzetno važan. Upravo su to osobine koje današnje tržište nagrađuje gotovo jednako velikodušno kao i slavnu historiju jednog modela.