U eri savremenih automobila prepunih elektronike, svaka intervencija ispod haube mora se obaviti s posebnom pažnjom. Čišćenje akumulatora nekad je bilo rutinski posao, ali danas je situacija znatno drugačija, pogrešan potez može izazvati ozbiljan kvar, pa čak i oštetiti elektronske sisteme vozila.
Kada čišćenje akumulatora ima smisla
Kod starijih automobila, posebno onih s malo elektronike i akumulatorima koji zahtijevaju održavanje (s čepovima za kontrolu elektrolita), redovito čišćenje klema može spriječiti oksidaciju i produžiti vijek trajanja baterije.
Međutim, kod novijih vozila sa zatvorenim, bezodržavnim akumulatorima, potreba za čišćenjem je minimalna. Moderni akumulatori imaju sistem odzračivanja koji sprječava isparavanje kiseline, pa se na klemama gotovo i ne stvara korozija kao ranije.
Zašto ne treba sami skidati kleme
Odvajanje klema kod novijih vozila nije preporučljivo. Nepravilno isključivanje može „zbuniti“ elektroniku, resetirati postavke, poremetiti senzore, pa čak i oštetiti ECU (elektronsku upravljačku jedinicu).
Ako primijetite naslage oksida ili korozije, najbolje je prepustiti čišćenje serviseru koji ima odgovarajući alat i zna siguran redoslijed skidanja i vraćanja klema.
Ako ipak radite sami – evo kako
Za vlasnike starijih vozila, čišćenje se može obaviti kod kuće, ali uz stroge mjere opreza:
- Vozilo mora biti ugašeno i bez ključa u kontaktu.
- Isključite alarm i sva električna trošila.
- Pričekajte desetak minuta da se svi sistemi isključe.
- Koristite rukavice i zaštitne naočale, oksidacija može biti iritantna za kožu.
Najprije očistite deblje naslage prskanjem vodom ili sprejem za kontakte, zatim mehanički obradite kleme žičanom četkom.
Nakon čišćenja prvo priključite plus, zatim minus klemu.
Ne koristite mast izravno na spojevima, ona je izolator. Ako želite dodatnu zaštitu, možete lagano premazati spojeve izvana, ali samo kod starijih tipova akumulatora.
Kada je bolje ne dirati ništa
Ako niste sigurni u svoje znanje, bolje je ne pokušavati sami. Nepravilno rukovanje može izazvati kratki spoj, oštećenje elektronike ili čak eksploziju akumulatora.
Mali sloj oksidacije nije razlog za paniku, ako vozilo normalno pali i nema tragova curenja kiseline, dovoljno je s vremena na vrijeme vizualno provjeriti stanje.