“Ako bilo koji brod pokuša proći kroz Hormuški moreuz bez našeg odobrenja ili izvan određene plovidbene rute, sam će snositi odgovornost za sve posljedice.”
Ovo upozorenje u četvrtak je brodovima koji prolaze kroz Hormuški moreuz, ključnu svjetsku tačku za transport nafte, uputila Iranska revolucionarna garda. Upravo taj moreuz postaje jedan od najvećih testova sporazuma između Irana i Sjedinjenih Američkih Država kojim je okončan njihov rat, piše CNN.
Neće biti eskalacije?
Samo nekoliko sati kasnije, kontejnerski brod Ever Lovely, koji plovi pod zastavom Singapura, pogođen je iranskim dronom, rekao je američki zvaničnik za CNN. Bio je to prvi napad na neko trgovačko plovilo otkako je sporazum potpisan, a predsjednik Donald Trump ga je u petak nazvao „nepromišljenim kršenjem našeg sporazuma o prekidu vatre“.
Kao odgovor, američka vojska u petak je izvela napade na iranske vojne ciljeve u području Hormuškog moreuza. Ipak, jedan američki zvaničnik umanjio je mogućnost šire eskalacije, rekavši za CNN da ti napadi, barem za sada, ne predstavljaju povratak velikim borbenim operacijama.
Iranska revolucionarna garda saopćila je da je gađala američke vojne položaje u regiji kao odgovor na američke udare izvedene u petak, prenijela je iranska državna televizija Press TV. Američka vojska nije potvrdila da su takvi napadi izvedeni. Bahrein je u ranim jutarnjim satima u subotu prijavio napade iranskih dronova na svojoj teritoriji, ali cilj napada još nije poznat.
Sporazum o prekidu vatre predviđa da će Iran „uložiti maksimalne napore“ kako bi osigurao siguran prolaz trgovačkih brodova kroz Hormuški moreuz, kojim prolazi petina svjetskih isporuka nafte i ukapljenog prirodnog plina. Upravo je osiguravanje nesmetane plovidbe bilo glavni iranski ustupak Sjedinjenim Američkim Državama.
Međutim, za Iran ponovno otvaranje moreuza ne znači i odricanje od kontrole nad njim. Nejasno formulirana odredba sporazuma navodi da će Iran i Oman zajedno raditi na „definiranju buduće uprave“ nad ovim plovnim putem, čime je Teheran praktično dobio formalnu ulogu u njegovom upravljanju.
Dok se pregovori sa SAD-om nastavljaju, napad izveden u četvrtak pokazuje da Iran namjerava nametnuti vlastita pravila u Hormuškom moreuzu i određivati gdje i kada brodovi mogu prolaziti. Revolucionarna garda rute koje nije odobrio Teheran naziva „neprihvatljivim“, „izuzetno opasnim“ i „zabranjenim“, pozivajući sve brodove da isključivo s njihovom mornaricom koordiniraju siguran prolaz.
Istovremeno je novoosnovana Iranska uprava za Hormuški moreuz (PGSA) objavila pravila prema kojima brodovi moraju elektronskom poštom zatražiti odobrenje kako bi dobili „Garanciju sigurnog prolaza“, koja uključuje i osiguranje. CNN je pokušao kontaktirati ovu instituciju, ali su se svi poslani e-mailovi vratili kao neisporučeni.
U uskom pomorskom koridoru sada su se pojavile tri različite plovidbene rute, dok različite vlasti pokušavaju organizirati prolazak desetina brodova kroz svega 21 milju širok moreuz. Južna ruta prolazi vodama uz Oman, druga – koja se koristila prije rata – vodi sredinom moreuza, dok treću, sjeverniju rutu, kontrolira Iran. To brodarskim kompanijama ostavlja težak izbor kojim putem ploviti.
„Sve ovo stvara veliku konfuziju kada je riječ o sigurnoj plovidbi tim vodama“, rekao je za CNN izvršni direktor konsultantske kuće za pomorske rizike Marisks Dimitris Maniatis, dodajući da je „trenutno okruženje izuzetno opasno“.
Brodari strahuju od američkih sankcija
Neizvjesnost oko izbora plovidbene rute dodatno otežava povratak trgovine kroz Hormuški moreuz na nivo prije rata. Brodarske kompanije ističu da ono što su dogovorili lideri Irana i SAD-a nije preneseno na stanje na moru.
Postojanje više konkurentskih koridora stvorilo je veliku zabunu, pa brodari sada moraju navigirati ne samo opasnim vodama, gdje prijete morske mine, dronovi i patrolni čamci Revolucionarne garde, već i složenim političkim odnosima u ovom području.
Ako odaberu rute koje nisu pod iranskom kontrolom, rizikuju napade. Ako poslušaju zahtjeve Revolucionarne garde i koriste iransku rutu, strahuju da bi, u slučaju propasti sporazuma, mogli biti izloženi zapadnim sankcijama.
„Globalna brodarska industrija želi izbjeći poslovanje s Irancima jer postoji strah od mogućih američkih sankcija u budućnosti“, rekao je Maniatis za CNN. Dodao je da su „svi vrlo oprezni zbog trenutne američke administracije, koja je ranije upozorila da bi svako plaćanje naknada iranskom režimu moglo predstavljati osnov za uvođenje američkih sankcija“.
Iran je u početku tražio naplatu prolaska kroz moreuz, ali je kasnije saopćio da putarine neće odmah biti uvedene. Umjesto toga planira naplaćivati pomorske usluge i uvesti novu ekološku taksu za brodove, što je izazvalo zabrinutost među američkim arapskim saveznicima izvoznicima nafte.
Nakon napada na Ever Lovely, Međunarodna pomorska organizacija (IMO) obustavila je koordiniranu humanitarnu evakuaciju kojom je više od 500 trgovačkih brodova sa preko 11.000 pomoraca trebalo biti izvedeno iz Perzijskog zaljeva, navodeći da će akcija biti nastavljena tek „kada bude više jasnoće“. Pomorski stručnjaci tvrde da su se najmanje četiri broda nakon toga okrenula i napustila koridor.
Brodovi koji biraju omansku rutu, kako bi izbjegli rizik od sankcija, plove vrlo blizu jedni drugima, čime se povećava opasnost od sudara.
Tokom rata premije osiguranja naglo su porasle, pa su vlasnici brodova plaćali više od milion dolara po svakom supertankeru (VLCC) kako bi se zaštitili od mogućih napada.
Iako su takvi incidenti danas mnogo rjeđi, cijene osiguranja i dalje su vrlo visoke. Da bi uopće dobili osiguranje za prolazak kroz moreuz, brodovi moraju unaprijed prijaviti kojom rutom namjeravaju ploviti, rekao je za CNN Matthew Wright, glavni analitičar za pomorski transport u kompaniji Kpler.
„Ovo nije potpuni povratak na početak, ali jasno pokazuje da smo i dalje u okviru 60-dnevnog primirja, a ne u situaciji u kojoj postoji apsolutna garancija da se Hormuški moreuz trajno vraća normalnoj plovidbi“, rekao je Wright.
Dodao je da bi, ukoliko nesuglasice ne budu riješene do sredine augusta, tri različite rute mogle biti korištene na još haotičniji i manje siguran način.
Uprkos konfuziji, kompanije koje procjenjuju pomorske rizike i dalje su umjereno optimistične jer su brodovi nakon višemjesečne neizvjesnosti ponovo počeli prolaziti kroz ovaj opasni plovni put, iako to znači prilagođavanje novim političkim pravilima, izbor između različitih ruta i znatno veće troškove.
Istovremeno upozoravaju da i dalje postoji veliki jaz između onoga što su politički lideri dogovorili za pregovaračkim stolom i onoga što se zaista događa na Hormuškom moreuzu. Zbog te neizvjesnosti mnogi brodovlasnici čekaju duži period bez incidenata prije nego što svojim brodovima ponovo dozvole redovnu plovidbu.
„Polazimo s vrlo visokog nivoa međusobnog nepovjerenja, tako da je sporazum dobar prvi korak“, rekao je Wright. „Ali očigledno postoji veliki jaz između onoga što govori američka strana i onoga što govori Iran.“
„Nalazimo se u veoma haotičnom periodu“, zaključio je.