Croatia Airlines je zabilježila neto gubitak od 38,8 miliona eura u 2025. godini, što je najgori finansijski učinak od 2020. godine, kada je vazduhoplovna industrija pogođena početkom pandemije koronavirusa.
Finansijski utjecaj tekućeg programa obnove flote nastavio je značajno opterećivati rezultate. Prevoznik je ostvario ukupne operativne prihode od 269,4 miliona eura, što je povećanje od 6% u odnosu na prethodnu godinu. Prihodi od putnika, koji čine 84% ukupnih operativnih prihoda, porasli su za 2% na nešto manje od 225 miliona eura.
Međutim, rast prihoda zaostajao je za širenjem saobraćaja, što odražava ono što kompanija opisuje kao „agresivne strategije cijena konkurenata u uslovima pada cijena goriva i promjena deviznog kursa“, što je uticalo na dio prihoda ostvarenog u američkim dolarima.
Operativni troškovi su naglo porasli, povećavši se za 13% u odnosu na prethodnu godinu, na 305,7 miliona eura. Najveći porast zabilježen je kod troškova zakupa aviona, naknada za vazdušni saobraćaj i aerodromske usluge, održavanja i troškova CO₂ iz EU Sistema trgovine emisijama EU.
Samo troškovi leasinga aviona porasli su za 14,4 miliona eura, prvenstveno zbog uvođenja novih aviona Airbus A220. Troškovi održavanja značajno su porasli kao rezultat troškova vezanih za tranziciju i produženih obaveza leasinga, dok su veće aerodromske i navigacijske takse bile povezane s raspoređivanjem većih aviona i rastućim cijenama usluga.
Troškovi tranzicije vezani za obnovu flote procijenjeni su na 21,2 miliona eura u 2025. godini, u odnosu na 19,4 miliona eura godinu dana ranije. Dodatni negativni uticaji uključivali su približno 2,6 miliona eura izgubljenih prihoda od charter letova u vezi sa dešavanjima na Bliskom istoku.