U svijetu automobila kruže brojni mitovi, a jedan od najčešćih je onaj o potrebi razrade motora kod novih vozila. Dok mnogi vjeruju da je to praksa iz prošlosti, istina je potpuno drugačija, razrada motora nije mit, već i dalje ključan proces za dugovječnost vašeg novog automobila.
Period razrade odnosi se na vrijeme potrebno da se unutrašnji dijelovi motora, poput klipnih prstenova i zidova cilindara, međusobno prilagode. Možete to zamisliti kao razgaživanje novih kožnih cipela. Tokom tog procesa, trenje stvara sitne metalne čestice koje završavaju u motornom ulju. Upravo zato iskusni mehaničari ponekad šalju uzorke ulja na analizu kako bi provjerili "zdravlje" motora i osigurali da je trošenje unutar prihvatljivih granica.
Zabluda proizlazi iz ideje da su moderni motori već "razrađeni" u fabrici. Iako proizvođači testiraju motore kako bi otkrili eventualne nedostatke, to nije isto što i stvarni proces razrade u realnim uslovima vožnje. Nauka koja se bavi trenjem, trošenjem i podmazivanjem pokretnih površina naziva se tribologija.
Stručnjak za to područje, Lake Speed, Jr., objasnio je zašto je rana zamjena ulja kod novog automobila i dalje preporučljiva. On ističe kako su proizvođači produžili preporučene intervale zamjene ulja iz razloga koji nemaju veze s tehnologijom motora, već s leasing aranžmanima i strogim standardima o potrošnji goriva. Izbjegavajte umjetno produžavanje intervala servisa samo zato što to piše u marketinškim brošurama; prvi servis je ključan.
Pravila vrijede i za hibridna vozila, koja također imaju motore s unutrašnjim sagorijevanjem. Kod potpuno električnih vozila motor u klasičnom smislu ne postoji, ali i ona imaju period prilagođavanja. Novim dijelovima poput kočnica i guma potrebno je vrijeme da postignu optimalne performanse. Na primjer, gumama treba prvih 800 do 1600 kilometara da se riješe slojeva zaostalih iz proizvodnje, dok se kočione pločice "sjedaju" na svoje mjesto unutar prvih 800-tinjak kilometara.
Možda najveći faktor koji doprinosi mitu je neujednačenost preporuka među samim brendovima:
BMW: Navodi da biste i dalje trebali izbjegavati visoke okretaje tokom prvih 2100 kilometara.
Ford: U priručniku za Mustang iz 2025. jasno traži najmanje 160 km lagane vožnje prije punog gasa i 1500 km prije vožnje na stazi.
Chevrolet: Kupci nove Corvette C8 imaju brojač okretaja koji se vizuelno mijenja (pomiče crveno polje) tek nakon što je proces razrade završen.
Osim ako ne vozite Bugatti, koji razradu obavlja prije isporuke kupcu, najbolje je provjeriti korisnički priručnik i posavjetovati se s prodavcem prije nego što svog novog ljubimca odmah potjerate u visoke obrtaje.