Brz i kratak odgovor na pitanje da li twin turbo (dvostruki turbo) sistem šteti potrošnji goriva je ne. Što se tiče toga da li pomažu efikasnosti opet, jednostavan odgovor je – da. Ipak, kao što vjerovatno pretpostavljate, stvari su prilično složene i uključuju mnogo varijabli. Jednostavno rečeno, način na koji vozite igra ključnu ulogu. Baš kao što loše vozačke navike mogu oštetiti mjenjač, one mogu smanjiti i ekonomičnost potrošnje, bez obzira imate li twin turbo ili ne, piše Jalopnik.
Turbo punjenje utječe na efikasnost u zavisnosti od upotrebe, rasporeda (jedan ili dva turba), veličine i slično. Ako ste razumni s papučicom gasa, očekujte pristojnu potrošnju. S druge strane, ako auto vozite "kao da ste ga ukrali", turbo punjenje neće magično usporiti pad kazaljke za gorivo.
Turbo punjači koriste izduvne gasove za pokretanje turbina koje ubrizgavaju više zraka u motor kako bi sagorjeli više goriva. Dakle, dobijate više konjskih snaga bez povećanja zapremine motora. U većini slučajeva, turbo motori su bolji za potrošnju, ali njihove tvrdnje o efikasnosti nisu uvijek tačne i nose određene ograde.
Twin turbo motori su obično rezervisani za automobile visoke klase zbog složenosti i troškova razvoja. S druge strane, oni omogućavaju lakši i kompaktniji dizajn motora bez žrtvovanja snage. Zapravo, twin turbo motori nude 30% više snage, a ponekad i više, u poređenju sa atmosferskim (naturally aspirated) motorima slične veličine.
Dobar primjer je Nissan GT-R (koji se više ne proizvodi) sa svojim 3,8-litarskim twin turbo V6 motorom koji nudi 565 KS, dok Ford Mustang iz 2025. godine sa V8 motorom izvlači samo 486 KS iz svog 5,0-litarskog atmosferskog motora.
Twin turbo sistemi, zavisno od dizajna, imaju određeni opseg obrtaja (RPM) gdje rade na svom vrhuncu.
Paralelni twin turbo (kao kod GT-R-a) koristi dva punjača koji rade sinhronizovano.
Sekvencijalni raspored koristi dva turba različitih veličina koji se aktiviraju na različitim nivoima obrtaja.
Kada se turbo punjači aktiviraju (uđu u "boost"), očekujte da će motor trošiti više goriva. Međutim, kada motor nije pod pritiskom punjača – recimo ispod 3.000 obrtaja u slučaju GT-R-a – on ne proizvodi punu snagu i troši znatno manje goriva.
Kada krstarite gradom, twin turbo motor će vjerovatno trošiti manje goriva nego veliki atmosferski motor. Ali, kada ga nagazite, ne očekujte čuda. Twin turbo motori mogu biti efikasniji od atmosferskih motora veće zapremine, pod uslovom da ste razumni sa svojom desnom nogom.