Šta sve proizvođači automobila neće uraditi kako bi ponudili nižu cijenu od konkurencije? Dacia je odlučila potpuno ogoliti svoj koncept, pa novi električni model Spring stiže s ciljanom početnom cijenom ispod 18.000 eura.
Strategija kojom su to postigli mnoge je iznenadila, umjesto da štede na bateriji i smanjuju domet, inženjeri su iz automobila uklonili sve ono što smatraju "nepotrebnim".
Razvoj novog modela trajao je samo 16 mjeseci. Zvanična premijera zakazana je za septembar, dok će ga javnost prvi put moći vidjeti na Sajmu automobila u Parizu od 12. do 18. oktobra 2026. godine.
Novi Spring stiže iz Slovenije
Umjesto velike modernizacije dosadašnje verzije koja se proizvodila u kineskim fabrikama, Dacia je napravila strateški zaokret. Kao osnova poslužio je novi električni Renault Twingo, a proizvodnja će biti preseljena u fabriku u Novom Mestu u Sloveniji.
Time su smanjeni troškovi razvoja, ali i izbjegnut rizik od dodatnih evropskih carina na električna vozila proizvedena u Kini.
Generalna direktorica Dacije Katrin Adt objasnila je da se niža cijena ne postiže smanjenjem kvaliteta baterije ili ključnih sistema za vožnju, već uklanjanjem detalja koje kupci rijetko koriste.
"Automobil ima samo ono što kupcu zaista treba i apsolutno ništa više. Naši inženjeri ne dodaju nove komponente, već traže dijelove koji se mogu ukloniti bez uticaja na osnovni osjećaj u vožnji", rekla je Adt.
Manje opreme, ali ista svrha
Iako tehnički detalji još nisu službeno potvrđeni, očekuje se da će novi Spring preuzeti provjerenu mehaniku iz Renaulta Twingo: električni motor od 82 konjske snage, FP bateriju kapaciteta 27,5 kWh i domet do 263 kilometra prema WLTP standardu
Kako bi cijena ostala niska, Dacia Spring dolazi u jednostavnijem izdanju. Vjerovatno neće imati napredni multimedijalni sistem iz Renaulta, izbačena su i pomična odnosno sklopiva zadnja sjedišta, a materijali u unutrašnjosti bit će jednostavniji.
Rezultat je automobil napravljen za jednu osnovnu svrhu, jeftin električni prijevoz od tačke A do tačke B.
Upravo je to filozofija po kojoj je Dacia poznata, baš kao i kod prvog modela Spring, koji je umjesto modernih rješenja imao čak i klasičnu ručnu kočnicu.