Dacia je predstavila potpuno novi Striker, model kojim ulazi u evropski C-segment i širi svoju ponudu u skladu sa strategijom razvoja do 2030. godine. Novi automobil zamišljen je kao alternativa klasičnim SUV vozilima, jer kombinuje njihov robusni izgled s praktičnošću karavana i efikasnošću limuzine.

Striker će se u ponudi smjestiti uz model Bigster, ali neće biti njegova zamjena. Namijenjen je kupcima kojima se sviđa povišen i snažan izgled SUV-a, ali žele niži automobil s boljom aerodinamikom, manjom masom i nižim troškovima održavanja.

Početna cijena u Evropi iznosit će manje od 25.000 eura.

Novi dizajnerski pravac

Dacia opisuje Striker kao crossover koji spaja tri svijeta, donosi povišen položaj sjedenja i robusnost SUV-a, prostor i praktičnost karavana te efikasnost i vozne karakteristike limuzine.

Dugačak je 4,62 metra, što ga svrstava među veće kompaktne automobile, dok je visina od samo 1,53 metra znatno manja od većine SUV modela iste klase. Od tla je udaljen 19 centimetara u verziji s prednjim pogonom, odnosno 20 centimetara u izvedbi s pogonom na sva četiri točka.

Poseban detalj su nova LED svjetla u obliku slova T, prvi put predstavljena na nekom Dacijinom modelu. Sprijeda su ugrađena u crnu masku hladnjaka s logotipom Dacia Link, dok se straga nalaze u širokoj crnoj traci koja se proteže preko cijelog poklopca prtljažnika.

Kupci će moći birati između sedam boja karoserije, uključujući dvije nove nijanse Frost Green i Cosmic Blue.

Praktičnost u prvom planu

Striker je razvijen kao porodični automobil za svakodnevnu vožnju, ali i duža putovanja.

Prtljažnik nudi do 600 litara prostora, a ovo je prvi Dacijin model s trodijelnim podom prtljažnika koji se može podesiti na dvije visine.

Unutrašnjost donosi i praktične detalje poput klizne ladice, uklonjivih držača za čaše i čak devet mjesta za pričvršćivanje različitih dodataka.

Verzija Extreme namijenjena je aktivnijim korisnicima i donosi robusnije materijale, zaštitne obloge Starkle, perive presvlake Microcloud TEP, gumene tepihe s 50 posto recikliranog materijala te, zavisno od izvedbe, pogon na sva četiri točka.

Paket Journey više je usmjeren na udobnost i uključuje električno podesivo vozačko sjedište, grijana prednja sjedišta i volan, električno otvaranje prtljažnika te kombinaciju tkanine i Microcloud TEP presvlaka.

Više tehnologije nego ranije

Iako Dacia i dalje ostaje poznata po pristupačnim automobilima, Striker donosi bogatiju opremu nego prethodni modeli.

Serijski dolazi sa 17-inčnim točkovima, dok će opcijski biti dostupni aluminijski naplatci od 18 i 19 inča. U ponudi će biti i veliki panoramski stakleni krov.

Kabina dobija 10,1-inčni ekran multimedijalnog sistema i 7-inčnu digitalnu instrument tablu s trodimenzionalnim prikazom.

Dacia nije odustala od fizičkih tipki, pa su ispod ekrana ostale klasične komande, kao i mehaničke tipke na volanu.

Proizvođač ističe i bolju zvučnu izolaciju zahvaljujući debljem vjetrobranskom i prednjim bočnim staklima, kao i dodatnim materijalima za smanjenje buke.

Za razliku od Joggera, Striker će biti dostupan isključivo s pet sjedišta.

Tri elektrificirana pogona

U skladu s planovima Renault Grupe, Striker neće imati dizelske motore.

Osnovu ponude čini 1,2-litarski trocilindarski turbobenzinski motor s blagim hibridnim sistemom, koji može koristiti i LPG.

Iznad njega nalazi se potpuno hibridni sistem koji kombinuje 1,8-litarski benzinski motor od 109 KS s dva elektromotora. Glavni elektromotor razvija 49 KS, dok drugi služi kao starter-generator.

Sistem koristi bateriju kapaciteta 1,4 kWh i automatski mjenjač bez spojke. Dacia procjenjuje da će se u gradskoj vožnji vozilo do 80 posto vremena kretati na električni pogon.

Najskuplja verzija je Hybrid 150 4x4, koja kombinuje 1,2-litarski blagi hibrid od 140 KS s elektromotorom na zadnjoj osovini od 31 KS, što daje ukupnu snagu od 150 KS.

Ova izvedba dolazi s načinima rada Auto, Eco, Snow, Mud/Sand i Off-Road, kao i sistemom Hill Descent Control za kontrolisano spuštanje niz strme padine.

Cijena ispod 25.000 eura

Dacia navodi da će Striker zadržati jednu od glavnih prednosti marke – konkurentnu cijenu.

Osnovni model u Evropi počet će s cijenom nižom od 25.000 eura, dok će najopremljenija verzija s pogonom na sva četiri točka vjerovatno preći 30.000 eura.

Prodaja novog modela trebala bi početi kasnije ove godine, a očekuje se da će biti povoljniji od jednako opremljenog Bigstera.