Kina je svojevrsno bojno polje na kojem se sudara više od 150 proizvođača automobila. Na kraju se sve svodi na žestok rat cijenama, odnosno velike popuste i neizvjesnost na tržištu. Pitanje je ko će preživjeti ovaj haos i ko može duže izdržati radeći bez ozbiljne zarade.
Ali, prema riječima direktora kompanije Volvo Cars, isti trend mogao bi se proširiti i na evropsko tržište.
"Da, vjerovatno možete računati na to. Jer postoji veća ponuda nego potražnja. Ovdje u Evropi postoji velika mogućnost da ćemo vidjeti mnogo novih kineskih automobila", kaže izvršni direktor Håkan Samuelsson.
On napominje da bi kompanije mogle biti primorane sniziti cijene i u Evropi: "Ali to možete kombinovati i sa smanjenjem troškova.
Žestoka kineska konkurencija u Evropi mogla bi potaknuti isti trend kao i u Kini. U početku bi kupci mogli biti zadovoljni, ali bi to moglo donijeti i dodatnu neizvjesnost evropskoj automobilskoj industriji, koja ionako nije u najboljoj formi".
Ostaje pitanje hoće li evropski proizvođači poput Volkswagen, Renault, Peugeot, Fiat i Škoda Auto, kao i Toyota, Hyundai i Kia, biti uvučeni u rat cijenama.
Vrijeme će pokazati, ali jedno je sigurno, nakon dolaska brendova poput BYD, MG Motor i Leapmotor, broj kineskih proizvođača na evropskom tržištu će nastaviti rasti.