Do prije nekoliko godina dizel je za vozače koji prelaze velike kilometraže bio logičan izbor. Odlikovali su ga mala potrošnja goriva, veliki obrtni moment i dug vijek trajanja uz pravilno održavanje. Međutim, danas je situacija složenija. Sve češće se govori o zabrani motora s unutrašnjim sagorijevanjem, normi Euro 7 i zonama s niskim emisijama u velikim gradovima, zbog čega mnogi vozači imaju osjećaj da dizelaše čeka brzi kraj.
Ipak, stvarnost je mnogo drugačija, a prilikom odluke o kupovini potrebno je razlikovati činjenice od nepotrebnog straha.
Euro 7 nije toliko loš za dizel koliko se očekivalo
Veliku zabrinutost među vozačima izazvala je nova norma Euro 7. Njena konačna verzija ipak je znatno blaža nego što se prvobitno najavljivalo. Ograničenja za dizelske motore ostaju na nivou norme Euro 6, što znači da proizvođači ne moraju radikalno mijenjati postojeće motore.
Nova pravila odnose se samo na nove modele koji će biti odobreni od sredine 2026. godine. Vlasnici već registrovanih automobila ne trebaju strahovati da će njihovo vozilo odjednom postati nelegalno ili izgubiti važeću emisijsku normu upisanu u saobraćajnu dozvolu.
Veći problem predstavljaju zone s niskim emisijama
Mnogo veći utjecaj na vlasnike dizelaša imaju pravila u velikim evropskim gradovima. U Parizu, Londonu, Madridu, Milanu i Stuttgartu već postoje ograničenja za starije dizelske automobile.
Od oktobra 2026. dodatno će se pooštriti pravila u pojedinim regijama sjeverne Italije, dok nova ograničenja pripremaju i neki poljski gradovi poput Varšave i Krakova.
Cijene polovnih dizelaša mogle bi iznenaditi
Na tržištu polovnih automobila mogao bi se pojaviti zanimljiv paradoks. Kratkoročno bi ponuda starijih dizelaša mogla porasti jer će dio vlasnika prodavati vozila zbog straha od budućih ograničenja.
Dugoročno, međutim, proizvođači nude sve manje novih dizelskih modela, što bi moglo smanjiti broj kvalitetnih polovnih vozila. Dobro održavani automobili s Euro 6 normom zato ne moraju nužno značajno izgubiti vrijednost.
Dizel i dalje ima svoje prednosti
Ako često vozite velike udaljenosti ili godišnje prelazite desetine hiljada kilometara, dizel i dalje spada među najekonomičnije izbore.
Na autoputu troši manje od većine benzinskih motora, odličan je za vuču prikolica i vožnju s potpuno opterećenim vozilom. Uz redovno održavanje može bez većih problema preći veoma velike kilometraže.
Rizike ipak ne treba zanemariti
S druge strane, treba računati na moguće skuplje popravke određenih sistema. Filter čestica (DPF), EGR ventil i SCR sistem s AdBlue tečnošću mogu predstavljati značajan trošak kod starijih vozila.
Dizel također nije najbolji izbor za vozače koji uglavnom voze kratke gradske relacije. Prilikom kupovine polovnog automobila važno je provjeriti servisnu historiju i stvarno stanje sistema za kontrolu emisija.