Od 2014. godine, V6 turbo motori u Formuli 1 koriste male pretkomore kako bi mogli raditi sa siromašnijim smjesama goriva, a da pritom ne gube performanse. Sada se ista tehnologija priprema za serijske automobile, a stručnjaci iz Valvijeta očekuju da bi mogla biti spremna za upotrebu u običnim automobilima u naredne 4 do 5 godina. Naravno, cijena ovakvih motora biće nešto viša.
Za rad u običnom benzinskom motoru koristi se pretkomora, mali prostor na vrhu motora gdje se prvo pali dio smjese goriva. Kroz male, pažljivo postavljene otvore, vatra se širi u glavni cilindar i pali veću, razrijeđenu smjesu. Rezultat je brže i ravnomjernije izgaranje, što je inače teško postići kada je smjesa siromašna.
U Formuli 1 emisije dušikovih oksida nisu problem, ali za serijske automobile tehnologija mora biti prilagođena tako da zadovoljava propise o emisijama. Valvijet je osmislio aktivnu pretkomoru koja dobiva vlastitu smjesu goriva, savršeno uravnoteženu za optimalno izgaranje.
Ovaj sistem omogućava glatko i stabilno izgaranje čak i u praznom hodu ili pri malom opterećenju, gdje slični sustavi često ne rade dobro. Pametni nepovratni ventil kontrolira smjesu, osiguravajući da uvijek ide iz pretkomore u glavni cilindar. Sustav se sastoji od tri glavna dijela: kompresor, mješač zraka i goriva te pretkomoru sa vlastitim injektorom i svjećicom.
Smjesa u cilindru može sadržavati i do 50% recirkulacije ispušnih plinova (EGR), što bi inače otežalo paljenje. Zahvaljujući dugim konusima za paljenje iz pretkomore, smjesa ravnomjerno izgara, a testovi pokazuju 10–15% manju potrošnju goriva.
Napredna tehnologija zahtijeva modificirane glave cilindara i dodatne komponente, što prema Valvijetu povećava cijenu motora za nekoliko stotina eura.