DPF (Diesel Particulate Filter), odnosno filter čestica čađi, važan je dio modernih dizelskih motora i služi za ispunjavanje ekoloških normi Euro 6. Svakih otprilike 300 do 400 kilometara potrebno je omogućiti regeneraciju filtera vožnjom na nešto većoj brzini i pod većim opterećenjem. Tokom tog procesa u ispušni sistem se ubrizgava dodatno gorivo kako bi se sagorjela nakupljena čađa.
Najveći problem je što mnogi vozači ne znaju kako reagirati kada počne regeneracija. Umjesto da nastave vožnju još nekoliko kilometara na otvorenoj cesti kako bi se proces završio, često zaustave automobil i ugase motor, misleći da postoji kvar.
Time se regeneracija prekida, gorivo se ubrizgava u ispušni sistem bez odgovarajućeg učinka, a filter se sve više puni čađom. Posljedica može biti začepljenje DPF-a i skupi kvarovi.
Zašto dolazi do problema s DPF filterom?
Posebno su ugroženi automobili koji se uglavnom voze na kratkim relacijama. Motor tada ne postiže potrebnu temperaturu za pravilno sagorijevanje naslaga, pa se regeneracija često prekida.
Vozači se tada suočavaju s dilemom – zamijeniti filter ili ga ukloniti. Službeno rješenje je ugradnja novog DPF-a, što može koštati i više od 1.000 eura.
Kako prepoznati začepljen DPF?
Najčešći znakovi problema su:
- paljenje DPF lampice na instrument tabli,
- upozorenje o kvaru motora ili poruka poput "antipollution fault",
- gubitak snage motora,
- prelazak vozila u zaštitni režim rada ("safe mode").
Začepljen DPF može utjecati i na rad turbopunjača jer se smanjuje protok ispušnih plinova. Elektronika pomoću senzora pritiska prije i poslije filtera procjenjuje koliko je filter zaprljan.
Kako se rješava kvar?
Postoje dva najčešća rješenja:
1. Zamjena DPF filtera
Najskuplja opcija, ali potpuno u skladu s fabričkim specifikacijama.
2. Profesionalno čišćenje DPF-a
Filter se uklanja i čisti posebnim postupcima pomoću zagrijane tekućine i pritiska kako bi se uklonile naslage čađi.
Neki vozači odlučuju se i za uklanjanje DPF sistema, ali to može biti protiv propisa i utjecati na tehnički pregled u pojedinim zemljama.
Može li dizelski motor raditi bez DPF-a?
Tehnički gledano, motor može nastaviti raditi, a neki vozači prijavljuju bolji odziv zbog manjeg otpora u ispušnom sistemu. Međutim, uklanjanje DPF-a povećava emisije čestica i u mnogim državama nije dozvoljeno.
Kako produžiti vijek DPF filtera?
Povremeno voziti otvorenom cestom 15–20 minuta pri većem opterećenju.
Ne prekidati regeneraciju kada je u toku.
Koristiti odgovarajuće motorno ulje i kvalitetno gorivo.
Ako se automobil uglavnom koristi za kratke relacije, češće pratiti stanje filtera.
DPF nije kvar sam po sebi, problem najčešće nastaje zbog načina vožnje i nepravilnog održavanja. Pravovremena reakcija može uštedjeti stotine ili hiljade eura.