Skoro svaki automobil proizveden u posljednjih desetak godina ima poznato dugme sa slovom “A” u krugu. To je Start-Stop sistem. Dizajniran je da uštedi gorivo dok čekate na semaforu, ali u praksi može donijeti i dodatne troškove.
Start-Stop sistem predstavlja opterećenje za akumulator i anlaser. Iako su ovi dijelovi na modernim vozilima ojačani, fizički procesi ostaju isti. Motor koji se inače pali nekoliko puta dnevno, sa ovim sistemom se gasi i pali i do pedesetak puta dnevno, što ubrzava habanje dijelova koji u tim trenucima nemaju optimalno podmazivanje.
Najveći problem je turbopunjač. Ako se motor ugasi odmah nakon vožnje pri visokim obrtajima, ulje prestaje da cirkuliše dok je turbina još vrela. To može dovesti do taloženja i oštećenja turbine, čiji popravak ili zamjena košta hiljade eura.
Najjednostavnije rješenje je da se Start-Stop sistem isključi svaki put nakon paljenja automobila. Mnogi vozači to rade kao dio navike, kako bi motor radio stabilnije i bez nepotrebnog gašenja u gradskoj vožnji.
Postoje i softverska rješenja za trajno isključivanje ove opcije, ali ona mogu uticati na garanciju vozila. Zato je ručno isključivanje najsigurnija opcija.
Stvarna ušteda nije u maloj količini goriva koja se potroši dok motor radi u leru, nego u dužem vijeku trajanja dijelova. Specijalni AGM akumulatori za Start-Stop sisteme su skuplji, a kada se tome dodaju potencijalni troškovi anlasera i turbine, jasno je da “ekološka” funkcija može postati skupa za vlasnika.