Ostavljanje automobila upaljenog dok miruje postalo je svakodnevna navika. Kratko stajanje ispred prodavnice ili čekanje nekoga često prolazi uz motor koji radi u praznom hodu. Ipak, dugotrajan rad motora u "leru" ima posljedice, i to ozbiljnije nego što većina vozača misli.
Tehnički gledano, savremeni automobili mogu raditi u leru sve dok u rezervoaru ima goriva. Drugim riječima, ne postoji mehanički limit koji će automatski ugasiti motor. Međutim, to ne znači da takav rad prolazi bez štete.
Kod dužeg rada u leru podmazivanje motora postaje manje efikasno. Ulje se sporije zagrijava i lošije raspoređuje, što dovodi do ubrzanog habanja unutrašnjih dijelova i može skratiti interval između zamjena ulja. Motor se troši više nego tokom normalne vožnje, iako vozilo stoji.
Poseban problem nastaje kod dizel automobila, gdje dolazi do nakupljanja čađi i naslaga u sistemima kao što su EGR ventil i DPF filter. Kod benzinaca se, s druge strane, mogu zaprljati svjećice i usisni sistem, što dugoročno utječe na rad motora i potrošnju.
Mnogi vozači ostavljaju motor upaljen jer vjeruju da je ponovno paljenje veći potrošač goriva. To važi samo za veoma kratke zastoje. U praksi, već nakon otprilike 30 sekundi rada u leru, automobil troši više goriva nego što bi potrošio da se motor ugasi i ponovo upali.
Prosječna potrošnja u praznom hodu kreće se između jednog i dva litra goriva na sat, ovisno o motoru i zapremini. Uz to, emisija štetnih gasova može premašiti četiri kilograma po satu, što dodatno opterećuje okolinu.
Ako znate da ćete stajati duže od pola minute, gašenje motora je isplativije i za vaš novčanik i za sam automobil, a uz to smanjuje i nepotrebno zagađenje.