Novi pogoni, optimizirani zupčanici i jače umrežavanje vrhunci su biciklističke 2025. godine. Šta je novo?
Koji će trendovi odrediti biciklističku 2025. godinu? Još uvijek je prehladno za većinu ljubitelja dvotočkaša (osim onih najtvrdokornijih) da izvuku svoje bicikle, ali jedno je sigurno: ova godina će ponovo biti električna. Iznad svega, dominiraju inovacije iz sektora e-bicikala – i, pored pametnih rješenja, pružaju nam mnogo novih pogonskih sistema, veći domet i više sigurnosne tehnologije.
Trend 1: Novi pogoni
Pogonski sistemi postaju sve manji i lakši, što zauzvrat omogućava tanje i lakše tipove. Trend nije sasvim nov: posljednjih godina vozači uključuju Fazua, TQ i Mahle sa svojim kompaktnim pogonskim rješenjima. Od modelske godine 2024, postojao je i slim SX sistem od lidera na tržištu Bosch, koji je predstavio slično smanjeni motor pete generacije CX za sezonu 2025.
Sa novom CX generacijom, Bosch je predstavio i nove formate baterija. Zahvaljujući novim ćelijama, Powertube 800 ima 20 posto veću gustinu energije, što ga čini 500 grama lakšim sa 3,8 kilograma. Pandan 600 težak je tri kilograma.
Bosch se mora bolje pozicionirati jer se pojavila nova konkurencija. Dobavljač automobila ZF nudi novi Centrix srednji motor, koji je samo nešto veći od limenke za piće od 0,33 litre. Prvi model sa Centrix pogonom je E-MTB Raymon Ultra s punim ovjesom.
DJI je lansirao srednji motor koji je također težak 2,5 kilograma i ima obrtni moment do 105 Njutn metara, koji se može kombinovati sa baterijama od 600 ili 800 Wh težine 2,9 ili 3,7 kilograma.
Još uvijek je neizvjesno kada će prvi modeli s novorazvijenim Urtopia mid-motorom, koji će biti predstavljeni početkom 2025. godine, doći na tržište. Quark DM 1.2 je naziv za lagani motor od 1,2 kilograma i moćan motor od 60 Njutn metara – koji postavlja nove standarde.
Trend 2: Automatski mjenjači
Raspon komutacijskih sistema sa automatskim uklopnim funkcijama također raste. Pionir ovdje je kompanija Enviolo sa svojim bestupanjskim samopromjenjivim čvorištem. Bosch je sada jedan od novih konkurenata, jer tehnički unaprijeđeni CX motor, u kombinaciji sa mjenjačem s funkcijom E-Shift, također omogućava automatsku promjenu brzina. Pinionov MGU, koji kombinira mjenjač i motor u jednom kućištu, sposoban je za funkciju automatskog mijenjanja brzina od kraja 2024.
Osim toga, Valeo, sa svojim Cyclee pogonskim sistemom, i diskontom za sportsku opremu Decathlon, sa sistemom iz start-up E2 Drives, također nudi nova rješenja za samopromjenu koja će vjerovatno dobiti veću vuču na tržištu u narednoj sezoni.
Trend 3: Umrežavanje
E-bicikli postaju pametniji i povezaniji. Bosch je i ovdje vozač sa svojom aplikacijom Flow: prijedlozi ruta, pronalaženje bicikala ili sistem bez ključa samo su nekoliko trenutnih primjera. Uz RX Connect, Riese & Müller već nekoliko godina nudi vlastito rješenje za povezivanje putem aplikacije za pametne telefone.
I dalje će postojati rješenja za povezivanje izvan Boscha. Primjer pametno povezanog e-bicikla je Tarran T1 Pro teretni bicikl, koji je predstavljen u ljeto. Ovo nudi ekran osjetljiv na dodir od 5,2 inča kao ekran i kontrolnu jedinicu, koji također prikazuje sadržaj pametnog telefona. Integrirani Bluetooth zvučnici vam omogućavaju da emitirate muziku. Zahvaljujući GPS modulu, lokacija je moguća. Vibracije pokreću funkciju alarma, a kamere čak i pokreću videosnimke. Bicikl se zaključava i otključava pomoću aplikacije ili NFC ključa.
Trend 4: Više sigurnosti
Sljedeće sezone neke nove funkcije će donijeti veću sigurnost. Zahvaljujući ugrađenom električnom sistemu, e-bicikli omogućavaju sistemima da pouzdano rade na duži rok. Za klasične bicikle bez elektromotora postoje i rješenja na baterije.