Električna i magnetska polja, poznata i kao elektrosmog ili e-smog, prisutna su svuda gdje prolazi električna struja. Posljednjih godina sve češće se postavlja pitanje da li e-smog iz električnih vozila predstavlja zdravstveni rizik – posebno za osobe koje koriste medicinske implantate.
Njemački autoklub ADAC, u saradnji s Istraživačkim centrom za elektromagnetnu kompatibilnost okoline (Femu), Univerzitetskom bolnicom RWTH Aachen i kompanijom Seibersdorf Labor GmbH, sproveo je opsežno istraživanje za Savezni ured za zaštitu od zračenja i Ministarstvo životne sredine.
Cilj je bio precizno izmjeriti električna i magnetska polja tokom vožnje električnih automobila i motocikala.
Zaključak velikog istraživanja, koje je obuhvatilo preko 975.000 pojedinačnih mjerenja, je vrlo jasan, ne postoji zdravstveni rizik povezan s upotrebom električnih automobila i električnih motocikala.
Sva vozila stvaraju elektromagnetna polja. Kod automobila s unutrašnjim sagorijevanjem i električnih vozila gotovo da nema razlike kada je riječ o visokofrekventnim poljima. Razlike se javljaju kod statičkih i niskofrekventnih magnetskih polja, koja nastaju radom elektromotora, energetskom elektronikom, punjenjem baterije i električnim sistemima u vozilu.
Visokofrekventna polja dolaze isključivo iz radiotehnologija u automobilu, kao što su Bluetooth, WLAN, keyless sistemi, nadzor pritiska u gumama ili radarski senzori i nemaju veze s pogonom.
Studija je potvrdila da nijedno od testiranih električnih vozila nije prekoračilo propisane granične vrijednosti. Mjerenja su obuhvatila 11 električnih automobila, dva plug-in hibrida, četiri električna motocikla i jedan klasični automobil s unutrašnjim sagorijevanjem (Opel Corsa) za poređenje.
Za potrebe istraživanja, deset sondi bilo je raspoređeno po specijalnoj lutki, od nivoa stopala do glave, kako bi se precizno izmjerila izloženost. Iako su lokalno, tokom kratkih perioda, zabilježene vrijednosti koje prelaze preporuke ICNIRP-a, one su se javljale isključivo tokom startovanja, kočenja, ubrzanja ili rada pojedinih električnih komponenti.
Ključno je da čak ni te vrijednosti ne prelaze granice koje bi mogle ugroziti zdravlje, uključujući osobe s implantatima i trudnice.
Najveće vrijednosti uglavnom su izmjerene u predjelu stopala vozača i suvozača, dok su glava i trup bili značajno manje izloženi, jer su stopala najbliža električnim komponentama koje generišu polje.