Nerijetko se na autoputu može primijetiti da električni automobili voze desnom trakom, brzinom osjetno nižom od maksimalno dozvoljene. Iako to mnogima djeluje neobično, iza takvog načina vožnje stoji jednostavna računica, veća brzina znači značajno veću potrošnju i drastično manji domet.
Kod klasičnih automobila je odavno poznato da je najštedljivija vožnja oko 80 km/h. Kod električnih vozila (EV) logika je slična, ali su posljedice povećanja brzine još izraženije. YouTuber s britanskog kanala Carwow testirao je Teslu Model Y u stvarnim uslovima kako bi pokazao kolika je ta razlika zapravo.
Rezultati testa
Test je obavljen na ruti od 50 kilometara pri četiri različite konstantne brzine, a podaci su projektovani na put od 302 kilometra uz bateriju kapaciteta 75 kWh:
81 km/h: Potrošnja iznosi 14 kWh/100 km, a teoretski domet je 536 km. Ipak, put od 300 km bi trajao čak četiri sata.
96 km/h: Potrošnja raste na 15,5 kWh/100 km, a domet pada na 483 km. Putovanje se skraćuje na 3 sata i 20 minuta.
113 km/h: Potrošnja skače na 18,8 kWh/100 km, dok domet pada na 400 km. Ovo je tempo sličan onom kod benzinaca, a dionica se prelazi za manje od tri sata.
129 km/h: Najveći udar na bateriju – potrošnja skače na čak 22,8 kWh/100 km, a domet se spušta na svega 328 km. Putovanje traje dva i po sata, ali zahtijeva znatno češća zaustavljanja na punjačima.
Zašto se ovo dešava
Ključni faktor je aerodinamika. Otpor vazduha raste s kvadratom brzine, što znači da motor mora trošiti eksponencijalno više energije da bi održao visok tempo. Zato proizvođači, poput Hyundaija s modelom Ioniq 6, dizajniraju automobile neobičnih oblika kako bi maksimalno smanjili otpor vazduha i sačuvali energiju.
Gdje je najbolji kompromis
Test je pokazao da se idealna putna brzina nalazi između 96 i 113 km/h. U tom rasponu vozač održava solidan tempo, a izbjegava nagli pad dometa koji bi ga natjerao na dugo čekanje na punjaču.
Ukupno trajanje puta kod električnog automobila ne zavisi samo o brzini vožnje, već i o vremenu provedenom na punjaču. U praksi, "jurnjava" često nema smisla, ono što dobijete na brzini, lako možete izgubiti čekajući da se baterija dopuni za sljedećih par stotina kilometara.