Ponuda pristupačnih električnih automobila danas je znatno veća nego prije nekoliko godina, a cijene nastavljaju padati. Ipak, ključno pitanje za kupce ostaje, koliki su stvarni ukupni troškovi vlasništva. Upravo zato je njemački autoklub ADAC analizirao dugoročnu isplativost električnih modela u poređenju s benzincima i dizelašima.
Prema istraživanju, održavanje električnih automobila u prosjeku je oko trećinu jeftinije od održavanja uporedivih vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, barem dok je vozilo u garanciji i redovno se servisira u ovlaštenoj mreži. Razlog je jednostavan: električni automobili nemaju motorno ulje, filtere, svjećice ni klasični izduvni sistem, a posjeduju znatno manje pokretnih dijelova. Manje komponenti znači manje habanja i niže račune servisiranja.
ADAC je analizirao 94 ponude ovlaštenih distributera. Kod BMW-a su troškovi održavanja električnih modela bili i do 58 posto niži, dok su kod Mercedesa, Volkswagena i Hyundaija uštede iznosile između 39 i 45 posto. Izuzetak je Dacia, gdje je električni model Spring u pojedinim slučajevima bio skuplji za servisiranje od benzinskih verzija.
Cijene značajno zavise i od lokacije. Servisi izvan velikih gradova, u radijusu do 60 kilometara, često su osjetno jeftiniji. Zanimljivo je da gotovo polovina radionica naplaćuje veće satnice za električna vozila (u prosjeku oko 17 odsto više), što se pravda potrebom za specijalizovanim kadrom za rad s visokonaponskim sistemima.
Iako su servisi jeftiniji, ukupna isplativost električnih vozila u velikoj mjeri zavisi od cijene električne energije.
Pri visokoj tarifi od 60 centi po kWh, električni modeli su konkurentni u samo 16 posto slučajeva.
Pri cijeni od 35 centi po kWh, udio isplativih električnih modela raste na 35 posto.
Čak i uz vrlo povoljnih 18 centi po kWh, tek 36 posto električnih verzija ima niže ukupne troškove kada se uračunaju svi izdaci, uključujući gubitak vrijednosti, osiguranje i održavanje.
Rezultati pokazuju da kod BMW-a dizel varijanta postaje povoljnija čim cijena struje pređe 35 centi, dok kod Opela benzinac preuzima prednost pri cijeni od 45 centi po kWh.
Važno je naglasiti da se isplativost održavanja odnosi prvenstveno na period garancije. Van tog okvira, posebno u slučaju potrebe za zamjenom baterije, troškovi mogu biti izuzetno visoki i u pojedinim slučajevima premašiti vrijednost samog vozila.
Stručnjaci ADAC-a zaključuju da su električni automobili jeftiniji za održavanje, ali postaju finansijski konkurentni tek uz povoljnu cijenu struje i pažljiv izbor servisa. U suprotnom, klasični benzinci i dizelaši i dalje često zadržavaju finansijsku prednost.