Trenutna nestabilnost na Bliskom istoku i na globalnim energetskim tržištima dodatno potvrđuje potrebu za ubrzanim napuštanjem fosilnih goriva u drumskom saobraćaju. Također naglašava potrebu za tehnološki neutralnim regulatornim okvirom koji će učiniti drumski transport sa nultom emisijom najprivlačnijom i ekonomski najisplativijom opcijom za potrošače i kompanije, navodi se u najnovijem izvještaju Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA).
Sigrid de Vries, generalna direktorica ACEA, kaže da je tehnološki neutralna strategija dekarbonizacije, koja uključuje elektrifikaciju i obnovljiva goriva, od ključnog značaja.
„Ona je ključna za očuvanje otpornosti Evrope, zaštitu potrošača od problema s cijenama i snabdijevanjem, kao i za uspješnu tranziciju ka klimatski neutralnoj mobilnosti“, rekla je ona, dodajući da trenutna kriza ukazuje na potrebu za konkretnim političkim mjerama u dvije oblasti.
Prvo, kreatori politika moraju poslati jasan signal da električna energija treba postati najpovoljniji izvor energije, uz konkretne mjere.
„To podrazumijeva smanjenje troškova električne energije za punjenje vozila. Direktiva EU o oporezivanju energije, kao i nacionalni porezi i dažbine, trebaju odražavati taj cilj. Održavanje pristupačnih i predvidivih cijena električne energije ključno je za podsticanje građana i kompanija da biraju transport sa nultom emisijom“, objašnjava de Vries.
Drugo, kriza naglašava potrebu za podsticanjem upotrebe obnovljivih goriva.
„Mnoge kratkoročne mjere za snižavanje cijena goriva ne prave razliku prema sadržaju ugljika. Umjesto toga, one bi mogle kombinovati olakšice za potrošače i smanjenje emisije CO₂: što je veći udio obnovljivih goriva, to bi veće trebalo biti smanjenje cijena na pumpama“, ističe ona.
Na tržištu automobila već se osjete promjene – naftna kriza utiče na pojedine segmente. U nekim zemljama raste potražnja za polovnim električnim vozilima (BEV) kao odgovor na rast cijena goriva.
Ipak, još je prerano tvrditi da je naftna kriza značajno povećala registracije novih električnih vozila. Nedavni rast tržišta novih BEV vozila uglavnom je rezultat nacionalnih poreskih olakšica i podsticaja uvedenih prije krize.
Evropski proizvođači automobila ostaju posvećeni dekarbonizaciji. Članice ACEA već nude više od 250 elektrifikovanih modela automobila, 50 modela kombija, kao i 50 kamiona i 25 autobusa sa nultom emisijom.
Globalna automobilska industrija tokom 2024. i 2025. godine značajno je ubrzala prelazak na „zelena vozila“, odnosno električna i vozila sa niskom ili nultom emisijom.
Među kompanijama koje prednjače u ulaganjima i strategijama dekarbonizacije nalaze se Volvo Cars, Volkswagen Group, Mercedes-Benz Group, BMW Group, Tesla i kineski BYD. One ulažu milijarde eura u razvoj električnih platformi, baterija i infrastrukture održive mobilnosti.
Volvo se posebno ističe kao jedan od prvih proizvođača koji je najavio potpunu elektrifikaciju svoje ponude. Gotovo polovina njegove prodaje već otpada na elektrificirana vozila, uz paralelno smanjenje emisija u proizvodnji.
Volkswagen grupa predvodi evropsku masovnu proizvodnju električnih vozila kroz brendove Volkswagen, Audi, Porsche i Škoda, uz velika ulaganja u fabrike baterija i nove EV platforme.
Kineski BYD, koji proizvodi isključivo električna i plug-in hibridna vozila, brzo širi prisustvo na evropskom tržištu. Tesla i dalje ostaje simbol elektrifikacije, iako tradicionalni proizvođači brzo smanjuju razliku u proizvodnji i tehnologiji.
Stručnjaci smatraju da rast cijena fosilnih goriva, energetska kriza i strožiji klimatski propisi dodatno ubrzavaju tranziciju ka održivom transportu.
Evropska automobilska industrija sve više se fokusira na kombinaciju elektrifikacije, obnovljivih izvora energije i širenje infrastrukture za punjenje, uz ocjenu da će „zelena mobilnost“ biti ključ razvoja saobraćaja u narednoj deceniji.