Milioni starijih vozila mogli bi se suočiti s novim ograničenjima Evropske unije, a ADAC se tome protivi.
O čemu je riječ? Spominju se dodatni testovi emisija i čestica za automobile s normom Euro 5 i Euro 6, kao i obavezni godišnji tehnički pregledi za vozila starija od deset godina. To su trenutni planovi EU. Evropska komisija trenutno priprema nova pravila o zdravstvenim rizicima i sigurnosnim zahtjevima za putničke automobile i kombije.
Međutim, prijedlog evropskog povjerenika za saobraćaj zabrinuo je mnoge vozače – uglavnom je usmjeren na starija vozila, za koja se planira uvođenje novih ispitivanja emisija i čestica te slanje starijih automobila na dodatni tehnički pregled svake godine. Donosimo tri najznačajnije promjene koje bi se najviše odnosile na starija vozila.
Najveća prijetnja vozilima Euro 5 i Euro 6 dolazi od pooštravanja kriterija testiranja. Prema prijedlogu Evropske komisije, trenutna ograničenja emisija i čestica trebala bi se primjenjivati i na starije automobile, odnosno modele koji zadovoljavaju normu Euro 5b (registrovane prije 2013. godine) i Euro 6c (registrovane prije septembra 2018.).
Trenutno postoji velika neizvjesnost oko toga mogu li se važeća tehnička ograničenja emisija primijeniti na vozila na koja se ta ograničenja nisu odnosila u trenutku registracije. Naknadna primjena ovih kriterija ispitivanja mogla bi biti problematična s pravnog aspekta, budući da opće pravno načelo isključuje takvu retroaktivnu primjenu propisa.
Također postoji neizvjesnost oko toga imaju li inspekcijske organizacije potrebnu opremu na raspolaganju. Zbog toga je teško procijeniti kolika je vjerovatnoća da će se prijedlog zaista provesti. Prema EU, starija vozila doprinose većem broju nesreća, smrtnih slučajeva i povreda. Prijedlog glasi: putnički automobili i kombiji stariji od deset godina trebali bi svake godine prolaziti tehnički pregled.
Ova stavka, barem kod nas u Hrvatskoj, ne mijenja bitno stanje jer se ionako svi automobili prije registracije moraju podvrgnuti tehničkom pregledu. Ipak, ostaje nejasno da li bi se kod starijih vozila uvodio dodatni tehnički pregled. U svakom slučaju, trenutno postoji snažno protivljenje ovim planovima. Primjerice, njemačka automobilska industrija, kao i ADAC, također su protiv njih.
ADAC kritizira proširenje mjerenja čestica tokom glavnog tehničkog pregleda na druge grupe vozila, posebno na dizelske automobile Euro 5a i 5b, kao i na benzinske motore iz norme Euro 6c. Rasprava unutar EU se zahuktala, ali tek ostaje da se vidi u kojoj je mjeri sve to izvodivo, kako s pravnog, tako i s tehničkog stanovišta.