Već sljedeće godine na tržište stiže prvi električni Ferrari u historiji. Italijanski proizvođač već je počeo otkrivati tehničke detalje ovog električnog monstruma. Ono što posebno naglašavaju jeste da je automobil razvijen potpuno “in-house”, a proizvodnja će se odvijati isključivo u Maranellu, bez oslanjanja na eksterne dobavljače. Kompletna arhitektura modela već postoji u produkcijskoj formi.
Automobil je razvijen od nule, na potpuno praznom listu papira.
Italijani još nisu objavili kako će izgledati njihov prvi električni model, ali prema nezvaničnim informacijama vjerovatno će biti riječ o SUV-u. Odluka je navodno donesena nakon istraživanja koje je pokazalo da Ferrari kupci žele automobil koji mogu dijeliti s porodicom i prijateljima, zbog čega novi model ima četvera vrata.
Trenutno, Ferrari novi model interno naziva Elettrica, iako to možda neće biti konačno serijsko ime. Zanimljivo je da dizajn nije razvijan u Ferrarijevom studiju, već su angažirani neimenovani dizajneri iz SAD. Iz kompanije poručuju da je model toliko inovativan da je bio potreban „nezavisan pogled“ na estetiku.
Naglašava se da Ferrari nije želio partnere u razvoju svog prvog električnog vozila, već je sve napravio sam. Zbog toga su izgradili potpuno novu E-zgradu, u kojoj se proizvode baterije, moduli, elektromotori i ostale električne komponente. Cilj ovog pristupa je dugoročna održivost i smanjenje zavisnosti od vanjskih dobavljača.
Zvanično predstavljanje očekuje se sredinom 2026, nakon čega će početi serijska proizvodnja. Novi Ferrari neće biti ograničena serija, svako će ga moći kupiti pod uslovom da ima dovoljno dubok džep.
Ferrari Elettrica koristi potpuno novu 800-voltnu arhitekturu i četiri nezavisna elektromotora, po jedan u svakom točku. Ukupna snaga iznosit će oko 735 kW (1.000 KS), a ubrzanje do 100 km/h bit će samo 2,5 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 310 km/h.
Zahvaljujući bateriji od 122 kWh, očekivana autonomija je oko 530 kilometara.
Jedan od najvećih izazova bio je pričvršćivanje permanentnih magneta na rotore elektromotora. Prednji motor se vrti do 30.000 o/min, a zadnji do 25.500 o/min. Budući da ne postoji ljepilo koje bi to izdržalo, inženjeri su u saradnji s F1 timom razvili posebne karbonske čaure koje pomoću pritiska drže magnete na mjestu.
Zvuk Elettrice nije imitacija motora sa sagorijevanjem. Inspirisan je električnim gitarama. Sistem koristi senzore koji registruju vibracije unutar motora i pretvara ih u zvuk koji se reprodukuje preko vanjskih i unutrašnjih zvučnika. Jačina zvuka se može pojačavati ili smanjivati.
Ferrari ovaj sistem naziva Live Vehicle Language, a cilj je da automobil ima „prirodan“ električni zvuk koji inače ne izlazi iz kućišta motora.
Ferrari je razvio potpuno novo aktivno oslanjanje koje radi na 48 V, aktivno upravljanje zadnjim točkovima i napredni kočioni sistem sa karbon-keramičkim diskovima. Kažu da je ovo oslanjanje 20% brže od onog u hibridnom modelu F80.
Tu je i novi softver za režime vožnje Range, Tour i Performance. Za razliku od klasičnih poluga iza volana, ove služe za regulaciju obrtnog momenta u pet nivoa.
Ferrari tvrdi da će njihov prvi električni model ponuditi isto iskustvo vožnje kao i njihovi drugi sportski automobili.
Iako se trenutno naziva Elettrica, Ferrari još nije potvrdio da će to biti konačno ime. Model bi u seriji mogao dobiti i drugačiju oznaku.