Ferrari bi 4. jula mogao predstaviti jedan od najzanimljivijih automobila posljednjih godina, barem za one koji vjeruju da se dio čarolije vožnje krije u pomjeranju ručice mjenjača kroz metalnu kulisu.
Italijanska marka najavila je "nešto novo" što spaja prošlost i budućnost, a sve češće se spominje posebna verzija modela 12Cilindri s ručnim mjenjačem. Ili barem nečim što tako izgleda.
Ako se ove glasine pokažu tačnima, bit će to veliki simbolični povratak. Ferrari nije proizveo cestovni automobil s klasičnim ručnim mjenjačem već 14 godina, još od modela 599 GTB, čija je proizvodnja završila 2012. godine.
U međuvremenu su ručice, kvačila i metalne kulise gotovo potpuno nestale iz svijeta superautomobila. Zamijenili su ih brži, efikasniji i tehnički napredniji automatski mjenjači s dvostrukim kvačilom.
Problem je samo u tome što ono što je objektivno bolje ne mora uvijek biti i emocionalno bolje.
Ferrari možda razvija "lažni" ručni mjenjač
Zbog toga su najnovije patentne skice iz Maranella izazvale veliku pažnju.
Prema njima, Ferrari ne razvija klasični ručni mjenjač, već elektronski sistem koji bi trebao oponašati osjećaj tradicionalnog mjenjača s otvorenom kulisom.
Ručica bi se kretala kroz šest položaja, imala mehanički otpor i opružne elemente koji bi vozaču pružili osjećaj pravog mijenjanja brzina.
Međutim, iza svega ne bi stajala klasična mehanička veza s mjenjačem.
Riječ je o shift-by-wire sistemu, odnosno tehnologiji gdje pokret ručice šalje elektronsku naredbu.
Još zanimljivije je to što patent prikazuje i tipke R, N, D i M.
To znači da bi isti sistem mogao funkcionisati kao ručni mjenjač, ali i kao automatik. Vozač bi mogao sam birati brzine kroz klasičnu kulisu, a zatim u drugom trenutku prepustiti upravljanje elektronici.
Sličan koncept koristi i Koenigsegg CC850, koji pokušava spojiti osjećaj starinskog ručnog mjenjača s tehnologijom modernih superautomobila.
Tradicionalisti neće biti oduševljeni
Za Ferrari bi ovakav potez imao mnogo smisla.
Model 12Cilindri već predstavlja posvetu klasičnoj ideji velikog V12 gran turizma. Ako posebna verzija zaista dobije ovakav mjenjač, to bi bila kombinacija nostalgije i moderne tehnologije.
Ipak, ljubitelji klasičnih automobila vjerovatno neće biti potpuno zadovoljni.
Mnogi će reći da to nije pravi ručni mjenjač ako nema potpuno mehaničku vezu i klasično kvačilo.
Ali u svijetu gdje su elektronika, ekrani i brojni sistemi pomoći vozaču već preuzeli veliki dio kontrole, ovo bi možda bio najbliži način da se Ferrari vrati starom osjećaju vožnje.
Najvažnije je da ovaj sistem ne bi postojao samo zbog performansi.
Današnji Ferrari modeli s automatskim mjenjačem već su brži nego što bi ručni mjenjač ikada mogao biti. Ako Maranello zaista vrati otvorenu kulisu, razlog neće biti obaranje vremena na stazi, već pokušaj da vozaču vrati osjećaj povezanosti s automobilom.
Patent ne znači sigurnu proizvodnju
Ipak, treba biti oprezan.
Ferrari još nije zvanično potvrdio ni naziv 12Cilindri MM ni postojanje ručnog mjenjača, a patent ne znači uvijek da će tehnologija završiti u serijskoj proizvodnji.
Ali sama činjenica da Ferrari razmatra ovakav sistem pokazuje da u Maranellu dobro razumiju jednu stvar, emocija je i dalje jedan od najvažnijih razloga zbog kojih ljudi vole automobile.