Fiat Tipo tiho je nestao iz službene ponude, čime je završena jedna od najracionalnijih priča u modernoj historiji italijanskog proizvođača. Model predstavljen 2015. godine već je ranije povučen s većine evropskih tržišta, a sada se više ne nalazi ni u zvaničnom cjenovniku i konfiguratoru za Italiju.
Tako je okončana prodaja kompaktnog automobila koji nikada nije pokušavao biti prestižan, već je kupcima nudio ono po čemu je Fiat nekada bio poznat, mnogo automobila za razumnu cijenu.
Automobil koji je nudio mnogo za malo novca
Tipo se prodavao u tri karoserijske verzije: kao limuzina, hatchback s pet vrata i karavan. Na pojedinim tržištima nosio je druga imena. U Turskoj se prodavao kao Fiat Aegea, dok se u Meksiku pojavio pod imenom Dodge Neon.
Njegova filozofija bila je slična originalnom Tipu iz perioda od 1988. do 1995. godine. Fiat je želio ponuditi praktičan i prostran automobil bez nepotrebnog luksuza, namijenjen porodicama, flotnim kupcima i vozačima koji nisu željeli plaćati dodatno za imidž.
Jedan od posljednjih povoljnih kompaktnih modela
Prije ukidanja, Tipo je na italijanskom tržištu imao vrlo konkurentnu cijenu. Osnovna limuzinska verzija s dizelskim motorom od 130 KS koštala je 18.200 eura, dok se kroz promotivne akcije mogla kupiti i za 17.700 eura, odnosno 16.200 eura uz finansiranje.
Za današnje tržišne uslove to je bila izuzetno povoljna cijena za novi kompaktni automobil s prostranom kabinom, velikim prtljažnikom i ekonomičnim motorom.
Pouzdani motori i modernizacija
Najvažniju ulogu u ponudi imao je poznati 1,6-litarski Multijet dizelski motor sa 130 konjskih snaga, koji se koristio čak i u vozilima italijanskih karabinjera.Kasnije su uvedeni i benzinski te hibridni pogoni, uključujući 1,5-litarski blagi hibrid sa 130 KS.Godine 2020. Tipo je prošao značajno osvježenje, a tada je predstavljena i Cross verzija s povišenim ovjesom i izgledom inspirisanim SUV modelima.
SUV modeli preuzimaju tržište
Proizvodnja Tipa završena je u turskom gradu Bursa. Njegov odlazak ne predstavlja veliko iznenađenje jer klasični kompaktni automobili sve teže opstaju na evropskom tržištu.
Kupci se sve više okreću SUV i crossover modelima, na kojima proizvođači ostvaruju veću zaradu nego na tradicionalnim limuzinama, karavanima i hatchback vozilima.
Fiat već priprema nasljednike u obliku novih SUV modela Grizzly i Grizzly Fastback, koji će koristiti istu Smart-Car platformu kao i Grande Panda. Očekuju se benzinske, hibridne i potpuno električne verzije, a zvanična premijera planirana je za Sajam automobila u Parizu 2026. godine.