Fiat je objavio tehničke podatke za novi 500 Hybrid, i pritom ne krije da je povratak benzinskoj verziji rezultat nužde, a ne hrabre strategije. Električni 500e trebao je preuzeti tržište nakon gašenja starog benzinca 2024., ali prodaja je bila katastrofalna. Rezultat? Fiat je morao doslovno rekonstruirati platformu 500e kako bi u nju ponovo ugradio hibridni pogon.
Pod haubom se nalazi blagi-hibridni trocilindraš zapremine jedne litre, poznat iz prethodne generacije, ali sada u još skromnijem izdanju. Umjesto ranijih 70 KS, novi 500 Hybrid razvija samo 65 KS i 92 Nm, koji se prenose na prednje točkove preko šestostepenog manuelnog mjenjača. Rezultat su performanse koje neće nikoga oduševiti. Ubrzanje od 0 do 100 km/h – iako je “ubrzanje” ovdje sasvim pogrešna riječ – traje čak 16,2 sekunde u hatchback verziji, dok kabrioletu treba još više, 17,3 sekunde. To je sporije ne samo od većine današnjih malih gradskih automobila, nego i od prethodnog hibrida koji je do “stotke” stizao za 13,8 sekundi.
Vrlo skromna je i najveća brzina, koja iznosi svega oko 150 km/h, zavisno od izvedbe. Sve ove brojke potvrđuju da Fiat i dalje igra na kartu šarma, dizajna i urbanog minimalizma, a ne dinamike i vozačkog užitka.
Srećom, sve što je bilo dobro na električnom 500, od elegantnih proporcija do kvalitetnijeg interijera, preneseno je i na hibrid. Kabina je znatno profinjenija nego kod prethodnog modela, a vanjski dizajn izgleda modernije i dojmljivije, i dalje s prepoznatljivim retro detaljima. U ponudi su standardni hatchback s jednim parom bočnih vrata, praktičniji model 3+1 s dodatnim vratima na suvozačevoj strani, te kabriolet s platnenim krovom.
Nivoi opreme slijede poznatu Fiatovu logiku: osnovni Pop, tehnološki bogatiji Icon i elegantni La Prima na vrhu ponude. Cijene i detalji opreme još nisu objavljeni, ali jasno je da će hibridni 500 biti pozicioniran kao mnogo pristupačnija alternativa električnom modelu.