Moćna porodica Porsche-Piëch povukla je ručnu kočnicu za slučaj opasnosti, signalizirajući kraj jedne ere i početak drastičnih promjena u vrhu njemačkog automobilskog diva. Prema pisanju njemačkog Bilda, Volkswagen Grupa suočava se s finansijskom rupom od čak 11 milijardi eura, dok se istovremeno priprema i smjena na čelu Porschea kao simbol novog početka.
Oliver Blume, koji je istovremeno vodio cijeli Volkswagen koncern i marku Porsche, uskoro će izgubiti tu dvojnu funkciju. Porodični klan, koji drži većinski udio u koncernu, izgubio je strpljenje nakon niza loših rezultata, pada profita, slabosti na kineskom tržištu, prijetnji američkih carina i debakla s novim modelima. Vrijeme za kompromise je isteklo.
Blumeov prijedlog da na čelo Porschea postavi osobu od povjerenja odbačen je bez razmatranja. Umjesto toga, od 2026. godine kormilo preuzima Michael Leiters, bivši menadžer Ferrarija, s jasnim zadatkom: izvući Porsche iz krize.
Alarmantno stanje nije ograničeno samo na Porsche. Cijela Volkswagen Grupa nalazi se u ozbiljnom problemu. Analiza finansijskih knjiga pokazala je šokantan manjak: samo za narednu godinu nedostaje 11 milijardi eura.
Problem leži u takozvanom slobodnom novčanom toku (Net cash flow), koji pokazuje koliko novca kompanija zaista ima na raspolaganju. I dok su sredstva za ovu godinu osigurana, već 2026. prijeti ozbiljan manjak, što bi moglo natjerati koncern na drastične rezove i smanjenje investicija.
“U ovim vremenima, to je fatalno”, upozoravaju visoki menadžeri. Bez svježeg kapitala, ugrožen je razvoj novih automobila, investicije u električne pogone, digitalizaciju i modernizaciju tvornica.
Finansijski direktor Arno Antlitz naredio je hitno popunjavanje budžetske rupe: “Štedi se praktično svugdje – u marketingu, prodaji i na pojedinim projektima”, navodi izvor iz uprave.
Ali ni to neće biti dovoljno. Razmatra se potpuna ili djelomična prodaja pojedinih kompanija unutar grupe, među kojima su proizvođač motora Everllence (bivši MAN Energy), dizajnerska kuća Italdesign i razvojna kompanija IAV. Ipak, ni prodajom ovih udjela neće se prikupiti svih 11 milijardi, pa se traže “kreativna rješenja”.
Ako plan spašavanja ne uspije, Volkswagen bi se mogao suočiti s padom kreditnog rejtinga. Interni izvori upozoravaju da bi agencije poput Moody’sa i Standard & Poor’sa mogle sniziti ocjenu kompanije, koja je već na donjoj granici “stabilnog” rejtinga.
Pad ispod te razine značio bi ulazak u “junk” (smeće) kategoriju, što bi investitorima poslalo signal visokog rizika. Posljedice bi bile katastrofalne, Volkswagen bi morao plaćati znatno više kamate na zaduženja, a dodatni troškovi mogli bi dostići nekoliko milijardi eura godišnje.
“Moramo iz osnova preispitati strukturu Volkswagena”, poručio je jedan od visokih menadžera. Koncern, sa svojim brojnim markama, VW, Porsche, Audi, Seat, Škoda, Traton,– postao je previše kompleksan, s paralelnim projektima koji gutaju resurse.
Poruka iz vrha uprave je jasna:
“Moramo postati jednostavniji, efikasniji i finansijski stabilniji.”