Pogrešan fokus na potpuno električna vozila nastavlja ostavljati ozbiljne posljedice.
Fordov pogrešan ulog na isključivo električna vozila i dalje donosi ozbiljne posljedice. Američki proizvođač najavio je „racionalizaciju EV imovine i plana proizvoda u SAD-u“, što će kompaniju koštati oko 19,5 milijardi dolara kroz vanredne finansijske stavke.
Osim velikih gubitaka, Ford je potvrdio da više ne planira proizvodnju određenih većih električnih vozila, jer se poslovna računica pogoršala zbog slabije potražnje, visokih troškova i regulatornih promjena.
To se prije svega odnosi na električni F-150 Lightning, koji se ukida u sadašnjem obliku, a u budućnosti bi se mogao vratiti kao pikap s produženim električnim dometom.
Kompanija je također odustala od planiranog električnog dostavnog kombija za Evropu, kao i od sličnog projekta za Sjevernu Ameriku.
Umjesto toga, Ford će razviti povoljniji komercijalni kombi s benzinskim i hibridnim pogonom, čija bi proizvodnja trebala početi 2029. godine u fabrici u Ohiju.
Iako je ranije već ukinuo električne modele s tri reda sjedišta, Ford i dalje ostaje posvećen manjim i pristupačnijim električnim vozilima na novoj univerzalnoj EV platformi.
Prvi takav model očekuje se 2027. godine, s cijenom od oko 30.000 dolara.
Paralelno s tim, Ford širi ponudu hibridnih vozila i modela s produženim električnim dometom. Plan je da ova tri tipa pogona – hibridni, električni i električni s produženim dometom, čine oko 50 posto globalne prodaje do 2030. godine, u odnosu na 17 posto koliko iznose danas.
U ponudi će biti različite vrste hibrida: jedni fokusirani na uštedu goriva, drugi na performanse, kao i modeli s mogućnošću napajanja vanjskih uređaja.
Kada je riječ o vozilima s produženim dometom, Ford nagovještava da bi, pored nove generacije F-150, takav pogon mogli dobiti i veći SUV modeli poput Expeditiona i Navigatora.
Zbog promjene strategije, fabrika „Tennessee Electric Vehicle Center“ bit će preimenovana u „Tennessee Truck Plant“, gdje će se od 2029. godine proizvoditi novi, povoljniji pikap modeli s klasičnim pogonom.
I pored povlačenja iz dijela EV segmenta, Ford ulazi i u posao skladištenja energije.
Kompanija će proizvoditi napredne baterijske sisteme za elektroenergetske mreže i data centre, koristeći postojeće proizvodne kapacitete za baterije.
U Kentakiju će se proizvoditi veliki baterijski sistemi, dok će pogon u Mičigenu izrađivati rješenja za kućno skladištenje energije.
Generalni direktor Forda, Jim Farley, poručio je da je riječ o promjeni vođenoj potrebama kupaca, s ciljem da kompanija postane stabilnija i profitabilnija, uz fokus na pikape, kombije, hibride i nove izvore prihoda.